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双重“车”格 测试梅赛德斯-AMG GT C

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  [汽车之家 专业评测]  "The car you dreamed of as a child,has just been overtaken."简单翻译过来就是:“你儿时的梦想之车,已被超越。”这是梅赛德斯-AMG GT(参数|询价) Coupe的广告语,而“儿时梦想”指的便是神一般存在的保时捷911。在这里,我并不想探讨究竟谁更强大,因为这两款车一款是永恒的经典,另一款则将在多年后成为经典。买得起它们的人,关注点早已不局限于冷冰冰的数据,我想,他们更在意的应该是一种感觉。

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  感觉这东西很难说,它可以是文化、是设计也可以是一种理念,因人而异,因时而异。AMG拥有五十多年的历史,1967年,Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了一家汽车改装公司,并以奔驰300 SE为基础打造赛车来参加当时的欧洲房车锦标赛,最终取得了不错的成绩。之后,AMG一直积极参与赛车运动,名声也越来越响。1990年,奔驰正式收购AMG,并联手创造出不少为车迷津津乐道的经典车型。如今,AMG已发展成为一个独立的品牌,不断突破自己,用激情和严谨打造高性能车型(点击下方图片进入AMG发展历史)。

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  历史文化是有温度的,对于一小部分有钱人来说,光AMG的品牌价值便足以成为他们买下一辆AMG GT Coupe的理由。当然,绝大多数有实力打造高性能跑车乃至超跑的品牌都不缺历史,甚至有些故事还更有感染力,说得直白些,想从保时捷那里挖走一部分客户,AMG还需要用强大的产品说话。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

  这次我拿到的是2018款的AMG GT C 中国特别版(以下简称AMG GT C),它的性能排在AMG GT车系里量产车型第二的水平,仅次于在纽博格林北环创下7分10秒92圈速的“绿色魔鬼”——AMG GT R。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

  说到产品,自然绕不开设计,关于AMG GT C的造型我想分成两个层面来讲,首先是在AMG GT Coupe整个车系的层面。虽然AMG GT Coupe面世有五年的时间了,但它毕竟是高性能跑车,一百多万的价格摆在那里,所以保有量不算多,时至今日依旧能给人足够的新鲜感,行驶在马路上,收获的注目礼不比“牛”、“马”少。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

  AMG GT Coupe那独特的车身比例也是它吸引眼球的一大因素,几乎占据整个车身长度一半的车头气势十足,当年的SLS AMG如此,六十多年前的奔驰300 SL也是如此......

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

  气缸数和排量对于高性能跑车以及超跑来说,就是脸面!AMG经典的“V8 BITURBO”在前翼子板上熠熠生辉。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

  都知道,AMG GT C的性能介于AMG GT R和AMG GT S之间,为了能让这只猛兽做到收放自如,AMG为其装配了前265/35 R19,后305/30 R20的轮圈,轮胎则是米其林PSS系列。我拿到的测试车前部使用的是固定对向六活塞卡钳,刹车盘则是传统的复合通风盘,如果你对性能有更为极致的追求,可以花12万元选装AMG 高性能陶瓷复合制动系统,不仅制动距离会缩短,抗衰退性能更好,同时还减重40%左右。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

梅赛德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版

  每个品牌都有自己的设计理念,任何一款高性能跑车和超跑都是以运动化作为最终极目标,但体现的方式却都不太一样。法拉利的设计富有激情,即便安静地停在原地,也很容易让人浮想联翩,兰博基尼则擅长使用锐利的线条突出视觉冲击力,上至“大牛”下至“小牛”都极富攻击性,而AMG跟它们又都不同,在AMG GT C上,你几乎找不到直来直去的线条,同时它也不是那种充满想象力充满未来的感觉,但这并不意味着它的运动感会比“牛”、“马”差,气势上它不输任何一款高性能跑车乃至超跑。

  站在AMG GT Coupe车系的层面,我对它的造型非常认可,称它艺术品不过分,但站在AMG GT C,AMG GT Coupe车系二当家的层面,我认为它的设计过于“保守”,它需要跟AMG GT S之间有个明显的区分,细节处应该拥有更多更加夸张的元素来彰显自己的身份,让人一眼就能看出它是个更加凶狠的角色,这点要求不过分吧?

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    测试文章:型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车
    评测编辑-孔晨星:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
    测试文章:双重“车”格 测试梅赛德斯-AMG GT C
    评测编辑-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-孔晨星:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

  • AMG GT 2015款 AMG GT S 阅读测试文章
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    3.68 -- --
    测试文章:I will kick your ass!测试AMG GT S
    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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AMG GT 2019款 AMG GT C

指导价:182.68万
级别:跑车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息