自从5月20日北京车展发布以来，上海大众朗逸就一直受到国内消费者的密切关注，作为上海大众首款大众品牌紧凑型轿车，朗逸将市场瞄准了卡罗拉、凯越和伊兰特主打的10至15万元的家用轿车市场。
尽管在北京车展期间上海大众展示了朗逸的部分配置和技术参数，但作为一款备受关注的热点车型，朗逸究竟会有哪些安全配置、动力参数、内饰细节和娱乐配置呢？朗逸能否在配置上力压新凯越和伊兰特悦动呢？6月26日朗逸就将正式在杭州举行上市仪式，在新车上市前，我们再次曝光朗逸的各项配置信息。
● 详解动力配置：对比明锐1.6，朗逸更具性价比
用“Polo1.6+领驭2.0”来形容上海大众新车朗逸的动力配置再合适不过了，作为上海大众一款承上启下的“战略车”，考虑到紧凑型轿车市场消费者对汽车排量和性能的多样化需求，同时兼顾朗逸的整车成本，在动力配置上朗逸全部采用了大众成熟的动力配置。而这一配置组合之前也已经在上海大众斯柯达明锐上使用，同为紧凑型车的朗逸采用相同的配置，也可谓是水到渠成的事。
『北京车展上亮相的朗逸Lavida车型』
用“Polo1.6+领驭2.0”来形容上海大众新车朗逸的动力配置再合适不过了，作为上海大众一款承上启下的“战略车”，考虑到紧凑型轿车市场消费者对汽车排量和性能的多样化需求，同时兼顾朗逸的整车成本，在动力配置上朗逸全部采用了大众成熟的动力配置。而这一配置组合之前也已经在上海大众斯柯达明锐上使用，同为紧凑型车的朗逸采用相同的配置，也可谓是水到渠成的事。
在1.6升这个家用轿车市场的“黄金排量”上，朗逸采用的是和上海大众Polo、斯柯达明锐相同的1.6升发动机，与之相匹配的变速器也和Polo、明锐1.6相同，从搜狐汽车独家获得的资料看，朗逸1.6自动档车型将搭载Tiptronic手自一体六速变速器，而手动档车型将搭载大众紧凑型车通用的MQ200型5速手动变速器，这款广为熟知的手动变速器广泛应用于从Polo到途安的几乎所有大众旗下紧凑型车上。
由于在尺寸上朗逸仅比斯柯达明锐略大一些，所以在实际性能表现上，朗逸1.6届时应该和斯柯达1.6的动力性能相差不大。但斯柯达明锐源自大众PQ35平台，而朗逸则是上海大众在PQ34平台上改进而来，所以在综合底盘表现上，斯柯达明锐还将会比朗逸强不少。但朗逸却拥有斯柯达明锐所不具备的成本优势，根据笔者获得的相关消息，上海大众朗逸1.6车型的价格应该会比斯柯达明锐便宜10%至15%左右，以目前明锐1.6车型12.49万的起价看，朗逸1.6的相同配置车型上市的价格将在10.58万至10.88万左右，而朗逸顶配1.6车型的价格将会在13万左右。
● 2.0瞄准商务市场：朗逸不会推出1.8T车型
朗逸在虎视眈眈1.6升家用轿车市场的同时，也没有忘记2.0升的商务/公务用车市场，而朗逸2.0车型将搭载的发动机正是帕萨特领驭目前所搭载的大众2.0MFI发动机，这款发动机尽管最大功率仅有85Kw，但凭借其优秀的低转速高扭矩性能，在城市路况下拥有较好的性能和不错的口碑。这款2.0发动机同样出自大众EA113平台，几乎所有大众在国内的2.0升发动机都源自该平台。
笔者认为上海大众在朗逸上采用2.0MFI有两个主要原因：一方面是从成本角度考虑，2.0MFI发动机是上海大众发动机厂的现有产品，目前包括帕萨特领驭、途安、明锐等都在使用这款发动机，在和变速器的匹配上，也可以直接使用途安（明锐）2.0的配置方案，即Tiptronic手自一体六速变速器和MQ200五速手动变速器。这一搭配也暗示朗逸2.0将主攻城市路况的商务/公务市场，凭借帕萨特2.0MFI的口碑来促进朗逸的销售。
另一方面，很多车迷询问未来朗逸是否会推出1.8T车型，笔者经过了解后得知，由于大众产品体系的定位关系，未来朗逸也不会推出1.8T车型。作为主攻中低端紧凑型市场的朗逸市场定位并不是一款“运动型”轿车，大众未来在国内将拥有来自PQ34和PQ35两个平台的6款紧凑型轿车，这些车型之间将逐渐根据市场定位的不同而采用差异化的动力匹配，朗逸未来的定位是主攻家用、商务市场。而新的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI发动机将主要配合明锐、速腾、迈腾以及未来的途欢等车型使用。
