● 变化二 凸出尾灯增加雕塑感 轮毂更为运动
改款凯美瑞另一个突出的变化就是它的后尾灯组合，现款的圆润的LED后尾灯被全新的凸出式矩形后尾灯组所取代，这个改动让车尾线条变得更为硬朗，看起来雕塑感极强。
此外轮毂方面的变化也变得更加运动。其中低配版车型配备的是十副轮毂，而高配版则是更为运动时尚的七幅轮毂，值得一提的是，高配版的轮毂尺寸要更大，达到17英寸。
除了以上的变化外，小改款保留了09款凯美瑞的一些“装配”：
● 装配一 空间内饰依然中庸 配置升级
小改款凯美瑞的车身尺寸依然为4825×1820×1485mm，这个车身尺寸在同级车里并不占优势，其2775mm的轴距表现中规中矩，这对于喜欢“大车”的国内消费者来说，是否还能保持当初的购买热情确实是个未知数。
『内饰方面改款凯美瑞基本沿用老款车型，改动很小』
此外，内饰方面，小改款凯美瑞并没有做出改动，而是继续延用09款凯美瑞的风格打造：浅灰色的主色调对于一款商务车来说十分合适，加上银色金属饰条和桃木内饰的点缀，整个驾驶舱还是很有质感的。
不过对于消费者来说，09款凯美瑞新增的VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达依然出现在小改款上面，这些配置的出现无疑提高了整车的车身安全性能。如此以来，更加运动的车身外观加上升级的配置倒是让其有了不小的竞争力。
● 装配二 依然沿用现款车型的发动机
既然是小改款，凯美瑞在动力方面自然不会有变动，依然延续现款车搭载的2.0L和2.4L发动机，其最大输出功率为108kW和123kW。这两款发动机从03年投入使用以来，至今也有些年头了，而两次改款的凯美瑞都没有对其“操刀”，多少显得有些缺乏诚意了。
『发动机方面也沿用现款车型』
和国内消费者相比，海外消费者要幸运的多了。2010款凯美瑞新增了一台全新的2.5L发动机，其最大输出功率可以达到132kW；除此之外，一台3.5L的V6发动机也有可能出现在2010款凯美瑞身上，它的最大输出功率更是达到了197kW。但是这两个动力版本的凯美瑞什么时候才能出现在国内市场上，那更是无法预测的了。
● 市场分析：尽管中庸继续升级 市场前景依然可观
虽然这次广州丰田又玩了一次“换汤不换药”的把戏，并且很有将“中庸”进行到底的势头，但是仔细分析一下，没准小改款凯美瑞还真能东山再起。
国内消费者在选择一款车的时候，车身外观无疑占了很大一个比重，就像做了“整容”的悦动，愣是市场大卖；和年度SUV销售冠军本田CR-V相比，日产奇骏的性能性能表现要好很多，但是依然无法将CR-V拉下冠军宝座，究其原因还是因为奇骏方方正正的车身外形无法得到大多数消费者的认可。
凯美瑞之所以从07年的销售神坛上跌落，除了竞争对手如新雅阁的发力意外，“满街尽是凯美瑞”的局面也让消费者本身感到再买就落入俗套了，09款凯美瑞尽管刚上市不久，但是没有变化的外观显然不能满足消费者的需求.
这次广丰趁着2010款凯美瑞海外即将上市的“东风”，玩了一次变身戏法。稍微新颖的外观加上刚刚增加的配置，无疑能勾起一部分消费者的兴致，而且小改款凯美瑞的外观也算是和运动挂上了钩，这对于部分年轻的商务型消费者来说，也有了相当大的吸引力。
从这些方面来看，小改款凯美瑞的市场前景还是可以让广州丰田“展望”一下的。但是到底消费者买不买帐，还得等到上市以后才能知道！（文/赵皓迪）
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