当前位置:首页 车闻中心 进口新车 正文

4系/X5/i3等 宝马集团六款入华新车展望

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

宝马新3系旅行版

上市日期:2013年9月
新车特点:拥有丰富的载物空间。

宝马宝马(进口)宝马3系(进口)2013款 旅行版

宝马宝马(进口)宝马3系(进口)2013款 旅行版 宝马宝马(进口)宝马3系(进口)2013款 旅行版

宝马3系旅行版官图』

  新3系旅行版与新3系三厢轿车的前脸基本相同,只是在进气格栅和雾灯边框方面作了调整,使它看起来更加时尚,而尾部则是采用了典型的旅行版车型设计,看起来没有任何不协调的地方。而内饰方面也是和新3系基本一致。

宝马宝马(进口)宝马3系(进口)2013款 旅行版

宝马宝马(进口)宝马3系(进口)2013款 旅行版 宝马宝马(进口)宝马3系(进口)2013款 旅行版

  今年9月份,宝马将正式引入3系旅行版车型,它的轴距长2810mm,与新3系标准轴距车型一样。不过,其后备厢载物空间为495L,后排座椅放倒后可扩容至1500L,提供了非常大的载物空间。

  动力方面,新3系旅行版车型将与轿车版共享动力系统。未来,在国内销售的3系旅行版或将提供328i和320i两种车型,分别搭载2.0T的高/低功率发动机,传动部分匹配8速自动变速箱

编者语:

  近几年来,国内车主的消费习惯开始逐渐成熟,慢慢接近发达国家的用车理念两厢车、MPV和旅行版车型都受到前所未有的关注。宝马在之前的5系旅行版上积累了营销和产品方面一些经验之后,在这个时候推出3系旅行版是非常合适的。

更多阅读:

填补市场空白 宝马新3系旅行版年底上市
//www.autohome.com.cn/news/201306/560180.html

● 宝马新款5系

上市日期:2013年下半年
预计售价:与现款基本持平
新车特点:外观细节有改动

宝马宝马(进口)宝马5系(进口)2014款 基本型

『宝马新款5系官图』宝马宝马(进口)宝马5系(进口)2014款 基本型

  经过一系列在国内的谍照曝光之后,宝马新款5系在我们眼中有了一个清晰的样子,新车型并不是全新改款,而仅仅是在外观方面作了一些小改动,更多的则是对于配置的调整,诸如iDrive多媒体触摸控制系统和更多的选装组件等。

宝马宝马(进口)宝马5系(进口)2014款 基本型

宝马宝马(进口)宝马5系(进口)2014款 基本型

  新款5系在外观上的变化主要是体现在大灯上,新的大灯采用了全新的宝马家族式“天使眼”设计,相比老款车型更能体现出一股气势,同时有改动的还有保险杠的造型,设计得更加立体、突出,雾灯处引入了L型的镀铬装饰。

宝马宝马(进口)宝马5系(进口)2014款 基本型

宝马宝马(进口)宝马5系(进口)2014款 基本型

  宝马新款5系将继续搭载现有车型上2.0T、3.0L以及3.0T三款不同动力的汽油发动机,目前还不知道输出参数有没有变化,而传动方面则不出意外地采用来自ZF的8速自动变速箱。

编者语:

  目前宝马5系Li在国内中大型车市场中处于“一人之下”的状态,每个月的销量稳定在10000台左右,这是一个非常不错的成绩,但这一次的改款幅度非常小,只是在外观上做了一些小调整,给人一种走过场的感觉,要想消费者为这点改变动心可能会很难。

更多阅读:

眼部小手术 宝马5系2014款官图解析
http://www.autohome.com.cn/advice/201306/544181.html

文章标签: 新产品计划
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 宝马i3(进口) 2018款 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.20 40.36 --
    测试文章:鱼和熊掌可以兼得?测试宝马i3 2018款
    评测编辑-李佳:

    宝马i3的续航里程虽然不高,但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的,不过由于没有快充功能,不太适宜长途出行。

    评测编辑-:

    这车看着有意思,车里头视野通透,开着还挺有乐趣的,平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买,一个是续航短,一个是贵。

    评测编辑-于晗:

    这台小车保留了宝马的操控和灵活,是环保人士的都市代步利器,在电动车日益增多的今天,会发现它的售价确实有些高。

  • 宝马i3(进口) 2014款 增程型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.02 38.62 5.35
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。

    评测编辑-黄正桥:

    增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。

    评测编辑-李店斌:

    增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

  • 宝马i3(进口) 2014款 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.06 39.44 --
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。

    评测编辑-黄正桥:

    纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。

    评测编辑-李店斌:

    纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。

最新文章
加载中

宝马i3(进口)

指导价:30.58-52.28万
级别:小型车
询底价