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《焦点》第一期:揭秘迪粉的那些事

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三、迪粉眼中的“自己”

  2015年1月20日,比亚迪在深圳举办了技术解析会暨唐预售和首届迪粉大会。对于媒体而言,比亚迪新技术、比亚迪唐无疑是此行报道的重点,而在迪粉眼中,这更像是一个年度大聚会,可以从线上走到线下和全国各地的迪粉相聚一堂,同时也更像是一次朝拜之旅,因为他们既可以体验比亚迪的最新产品,还可亲眼目睹偶像“老王”(迪粉对于比亚迪掌门人王传福的爱称)的风采。

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  对于迪粉,外界、比亚迪官方都有了一个认知轮廓,而迪粉又是如何看待自己的呢?借着迪粉大会,我也对话到了几位资深迪粉,相信他们可以在一定程度上代表迪粉的声音。

  在简单了解后,我知道迪粉从事的行业多种多样,有高大上的职业,也有平民草根。有十几岁的学生,也有年过花甲的长者。有曾经对比亚迪怀有敌意的迪黑,也有比亚迪股票的持有者。他们的共同特点是关注比亚迪,也因此把他们联系在了一个群体内。

  迪粉到底有多少人?我曾问过李云飞,据他介绍在比亚迪官方这里实名注册的大约500人左右,还有许多是不愿留名的,如果加上这些,可能成千上万了。那么让我先从对话到的这四位资深迪粉说起吧。

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  布莱德舰长,安徽人,曾拥有一个路政系统的铁饭碗,而现在是一家比亚迪4S店的投资人。他自称是“筑梦”(BYD)公司的编外人,在汽车之家说客写过有深度的文章,也曾为了比亚迪在微博中意气风发地向360公司发起过挑战。

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  迪梦人,四川人,曾是一家汽车配套厂的销售,现在是名自由职业者。从其网络名称中不难看出他对于比亚迪的喜爱,他富有诗意的说自己是为比亚迪而来,也是为了追随比亚迪而去的人。

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  刘永泉,广东人,他是会计师事务所的合伙人,也是一名会计师。他最关注的是新能源车,曾经拥有过F3DM,如今是比亚迪秦的第一批车主。他谦虚的说,实质上2008年对于比亚迪只是关注,到2011年买了车以后才是真正的迪粉。

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  古道清风,生于河北秦皇岛,目前定居深圳。他对于自己的职业描述很低调,因为自己正做着一份令无数女人着迷的工作--珠宝生意。随比亚迪经历了大大小小的活动,并义务承担其中的一些协调、组织迪粉的工作。他告诉我,最初成为迪粉有一个最简单粗暴的原因——自己媳妇是比亚迪的工程师。

1.他们为什么选择比亚迪?

  没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨。每个人都有选择偶像的理由,迪粉也是如此。和这些迪粉们聊过之后,我大体归结为以下几点:

欣赏王传福的企业战略

  说迪粉与比亚迪想法统一,不如说是他们欣赏比亚迪的掌门人王传福的企业战略思想。王传福曾经不止一次地公开表达过比亚迪的三大梦想,即太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想。这三大梦想感染了一批迪粉们,这种强烈的情感认同,也让迪粉对比亚迪的追随更为坚定。

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  在布莱德舰长看来,“人生就这么几十年,以后老了值得回忆的时候连有料的事情都没有,好像就是虚度光阴这种感觉。现在这个社会现实压力这么大,但这个时候正好遇到了比亚迪,比亚迪正在做一件改变世界的事情,改变整个能源结构的事情,我们深入接触以后觉得这个事情真的是值得我们投入精力去做的。即使没有什么回报,但做的过程中我们收获了很多”。

  迪梦人说:“这三大梦想真是太美好了,作为企业来讲肯定是要赚钱的,但是比亚迪赚的这个钱是干净的,对我们每个人包括我们的后代都是有好处的事情。我觉得这是最能打动我们的,比亚迪的梦想是环保绿色的梦想跟其他的企业不一样。”

比亚迪有新技术让迪粉追随

  除了精神层面令人信服,现如今若没有些“干货”,也绝不足以长时间让人追随。而比亚迪无论是新能源车还是传统燃油车方面的核心技术都是自给自足,这也是让迪粉们有兴趣追随的原因之一。

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  古道清风在迪粉大会上是这样说的,“从03年开始,比亚迪从一个汽车门外汉白手起家,10年造出了1.0、1.5、2.0、2.4升排量自吸全铝发动机,1.2T、1.5T、1.8T、2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,5前速、6前速手动变速箱,6前速干式、湿式双离合变速箱。不需要再管后面的新能源车秦、唐、汉、明,这已经足够我们痴迷”。

  刘永泉先生也讲到:“比亚迪的技术为王,是我非常佩服的,比亚迪在技术方面依靠自己而不依靠外面,在目前这种社会环境或者是新能源环境的情况下,这是必须要做的。比亚迪的技术储备可以说是相当的深厚。大家都认为新能源车是对人类有巨大贡献的事业,比亚迪老说革命,除了电动化式革命,还有安全革命,这是比亚迪能看到的。”

  对于一些素未谋面的比亚迪新技术,也成为了迪粉们经常猜测的话题。迪梦人说:“比亚迪有什么好的消息,或者是好的事情我们不由自主的就相互传播了,迪粉经常交流的是比亚迪的技术。每一次技术发布会有什么新的东西出来,我们会提前猜测一下。”

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  另外,关于比亚迪正在实践的“542战略”,也让迪粉们激动不已。古道清风对我说:“我觉得542战略是一个非常有胆识的战略,我第一次听说的时候下巴都快惊掉了,我会怀疑这到底能不能做到?如果最终比亚迪又完成了这件事情,那就说明比亚迪有充分的胆识、技术储备和一往无前的劲头。”

  布莱德舰长说:“一流的企业定标准,二流的企业做技术。现在比亚迪已经逐渐由做技术过渡到定标准了,这是竞争对手很难逾越的鸿沟”。

  而对于542战略,在刘永泉先生看来,“这只是比亚迪布局的其中一环,比亚迪看在眼里的肯定不止这些,实际上插电式混动只是过渡,最终方向还是纯电的”。

比亚迪听取迪粉建议/并很快改进,让迪粉有存在感

  从一个消费者上升到一个忠诚粉丝,如何让粉丝拥有存在感至关重要。其中,企业开放的态度、愿意与粉丝长期互动、认真听取粉丝的意见,这是迪粉与我沟通中说得最多的。

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  我曾问过布莱德舰长,“你为什么选择当比亚迪的粉丝”?他告诉我,当他早期购买F6后,曾经总结了30多条关于这款车在电子方面的改进设想,并通过微博形式告诉了比亚迪的工作人员。没曾想半年过后,对方回复“你说的东西我们做的差不多了,你有空到深圳来看一看。”这让他很吃惊,“这么大的一个企业我给他们随便发了一个东西,他们居然去做而且邀请我去看”布莱德舰长说。

  类似的例子还有迪粉对于比亚迪秦提出的改进。古道清风说:“秦从上市到现在的版本,大量的改进其实都是迪粉的功劳。迪粉收集了大量车主的信息,然后做出各种合理化的建议。最终比亚迪基本上合理的都采取了,而且它的改进速度非常快,这是我们非常欣慰的,因为它能够重视粉丝的意见。”

  古道清风举了一个例子。据他介绍,最初比亚迪秦的电量平衡系统并没有考虑到大城市拥堵情况,这可能导致电池电量因堵车变得过低而来不及补电。对此,迪粉们收集了大量车主的建议,最后反馈给比亚迪,经过三个月的时间,这个功能就得到了升级。

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