● 主流品牌：大众品牌的购车关注度首次跌破14%，别克跌出TOP10
途观L虽能提升大众的关注度，但1月大众品牌的整体关注度首次跌破了14%，具体为13.45%，这与大众车系以紧凑型轿车为主有很大关系，后者恰恰处于市场低迷状态。宝骏首次进入TOP10行列，继宝骏560、宝骏730后，其小型轿车宝骏310、小型SUV宝骏510将是2017年的新增长点。2017年上汽通用可能会遭遇全面挑战，不局限于雪佛兰品牌，1月别克被挤出了品牌购车关注度的TOP10，其中型SUV昂科威、中型轿车君越和君威、紧凑型轿车英朗和威朗等，目前正面临不同程度的挑战。
● 中国品牌：2017年将见证中国品牌的强势崛起
2016年多数中国品牌都取得了不错的成绩，2017年或将见证中国品牌的强势崛起，长城汽车的销售目标是125万辆，吉利是100万辆，上汽乘用车是60万辆，广汽乘用车是50万辆……2017年这些中国品牌的预期增长少则20%，多则50%及以上，但市场总量是有限的，2017年中国乘用车的整体增幅或回落至10%以内。中国品牌的强势崛起，势必会进一步压缩标致、雪铁龙、现代、起亚、别克、雪佛兰等海外品牌的生存空间。再卧薪尝胆几年，继电视、手机之后，希望汽车也能成为中国品牌的杰出代表。
● 豪华品牌：“上汽奥迪”势在必行，2017年4月的上海车展或有明确消息
在豪华车市，奥迪的购车关注度遥遥领先，1月高达31.46%，但奥迪优势主要是建立在价格战的基础上，其可持续性有待商榷。期间“上汽奥迪”一度沸沸扬扬，曾有媒体报道上汽连新项目的领导班子都组建好了。奥迪看似不慌不忙，还与一汽签了《一汽、奥迪十年商业计划》。个人觉得上汽和奥迪的表演，就像“周瑜打黄盖”，目的都是为了加速推进“上汽奥迪”项目。2017年4月的上海车展或有比较明确的消息，诸如正式公布上汽奥迪项目，并透露些销量预期、新车上市、渠道建设等细节。
● 主流国别：中系的购车关注度首次突破35%，美系离跌破10%仅一步之遥
受惠于SUV这股东风，1月中系的购车关注度首次突破了35%，具体为36.11%，个人判断2017年SUV车市的整体增长应当会维持在30%左右，以SUV为主的中系还有较大的发展空间。继法系之后，2017年韩系和美系会面临较大的挑战，1月美系的购车关注度仅为10.96%，比上月的11.36%有较大幅度的下滑，离跌破10%仅一步之遥。目前东风悦达起亚的经销商退网风波还在持续发酵，其1月的销量非常不乐观，同下滑了30%以上，2017年韩系的购车关注度能否守住5%还是个问号。
● 主流厂商：2017年长城、吉利的销量或超越北京现代、东风日产
『LYNK&CO CX11』
『WEY W01』
1月，吉利汽车和长城汽车的购车关注度力压北京现代和东风日产，后两者是除南北大众、上汽通用之外，我国车市里比较有竞争力的车企，但近两三年，两者的销量都维持在100万辆上下，如2017年依旧没有较大的突破，两者的销量可能会被吉利、长城超越。吉利汽车2017年的销量目标是100万辆，个人觉得有点保守，努力下估计会突破120万辆。长城的目标是125万辆，这个在情理之中。另外，吉利和长城的新品牌LYNK&CO和WEY，都将在2017年投放一、两款新车型，且都聚焦于紧凑型SUV、中型SUV等比较火热的细分车市，或许也能为各自车企贡献5-10万辆左右的销量。(文/汽车之家 周丽君)
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