[汽车之家 新闻] 近期，我们相继为您带来了中国品牌、主流合资品牌2016年销量解析，今天，我们将继续为您带来各大豪华品牌去年在中国市场的销量表现。回顾2016年年中盘点，奥迪品牌曾以28.89万辆的成绩取得豪华品牌在华销量的冠军，紧随其后的依次为宝马、奔驰、捷豹路虎和雷克萨斯。那么，又过了半年的时间，这些品牌的销量排名出现了哪些变化？旗下哪些车型帮助它们实现了增长？2017年还剩下的10个多月的时间，各大豪华品牌的销量潜能又将在哪些车型上释放？下面，就请您和我一起进入今天的5大豪华品牌销量解析。
在阅读本文之前，您首先需要了解的是：
1、文中数据来源：各大品牌官方信息、交强险统计数据、中汽协发布数据；
2、文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算，所以与实际数字略有出入。
● 2016年排名前五位豪华品牌销量概述：
根据各豪华品牌官方公布的2016年销量数据来看，排名前十名的豪华品牌均实现了幅度不等的增长，全年销量排名前五名的分别是奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎和凯迪拉克，其中奥迪品牌凭借589088辆的数据领跑排行榜，同比2015年增长了3.73%；宝马和奔驰则分别以516355辆（同比增幅11.3%）和480944辆（同比增幅28.8%）分获第二、第三，大幅领先第四名捷豹路虎的119048辆（增幅28.7%，其中路虎94575辆，捷豹24473辆）。对比上半年前五名来看，排名的变化仅在于凯迪拉克以118016辆（同比增幅47.9%）的成绩超越雷克萨斯跻身前五名，而前四名则没有变化。
除了上述5大品牌之外，雷克萨斯（109150辆，增幅25.6%）、沃尔沃（90930辆，增幅11.5%）、保时捷（65246辆，增幅12.5%）、英菲尼迪（41590辆，增幅3.5%）和林肯（32558辆，增幅179.9%）则是豪华品牌销量榜的第6-10位。除了被凯迪拉克挤出前五的雷克萨斯外，其余品牌销量均在10万辆以内。值得一提的是，排名第十、原本非常小众的林肯品牌得益于去年的新品投放，实现了惊人的增长幅度，同比增幅达到了179.9%，进步飞速。
● 2016年排名前五位豪华品牌销量解析：
◆ 2016年豪华品牌销量第一名——奥迪：58.91万辆
销量表现：同比2015年增长3.73%/成为豪华品牌销量冠军
多年来，奥迪一直占据着中国豪华品牌市场销量第一名的位置，其2016年销量同比增长3.73%，达到了589088辆，超越第二名宝马7万余辆。获得这样的成绩离不开丰富的进口高端车型及个性化车型产品线，更离不开一汽-大众奥迪本土化的主流车型产品序列。因为根据我们从中汽协获得的数据来看，一汽-大众奥迪在2016年共售出539000辆车，占奥迪品牌全部销量的91%。
★ 2016年主力车型分析：国产全系均是主力，新一代A4L上市初期仍需缓冲时间
2016年，A6L和Q5仍然是奥迪品牌销量最佳的两款主力车型，二者销量双双突破13万辆，其中A6L高达137922辆。去年1月，A6L经历了中期改款，外观更加时尚化的同时，也仍旧保持了改款前车型的大幅度优惠。在可观优惠幅度的刺激下，A6L持续热销，最终拿到了全年13.8万辆的成绩，成为奥迪品牌中最畅销的单一车型。
新一代奥迪Q5将于2018年初进行国产，因此现款国产Q5的生命周期还有约一年的时间。虽然现款车型已经面世8年，但在终端平均优惠幅度动辄8、9万元和改款的车型配置不断升级的刺激之下，Q5仍然轻易击败了奔驰GLC，拿到了豪华品牌中型SUV无可争议的销量冠军。
『新一代A4L；上一代A4L』
临近换代的上一代A4L在去年5月后便处于退市促销阶段，5月份起，其销量也被劲敌宝马3系和奔驰C级一同超越直至年末。经历大幅降价促销后，A4L终于在去年9月迎来了换代，然而由于新车上市后优惠幅度收缩较大，给了消费者较大的心理价格落差，同时新车还需要经历产能升级与销量爬坡阶段，因此新一代A4L在上市直至年末的阶段并没有太多起色，这也最终导致其去年全年销量相比2015年同比下降了15.4%，未能突破10万辆大关。随着时间的推移，相信A4L也将逐步找回上一代车型的感觉，恢复“元气”。
『现款奥迪A3』
年轻化定位的入门豪华车型总是能捕获年轻消费群体的心，而奥迪A3作为豪华品牌三厢紧凑型车市场难得一见的国产车型，也享受到了“无敌的寂寞”——奔驰A级、宝马1系当时均为进口车型，且没有三厢版提供。虽然这一局面即将被本月底上市的华晨宝马1系三厢车型打破，但在去年，A3仍旧是细分市场中的唯一。而在去年4月，增配减价的2016款A3上市，结合可观的优惠幅度，A3的性价比得以提升。最终，A3在2016年以88379辆（同比增长30.6%）的成绩收官，表现不俗。
『奥迪Q3』
同于4月上市的Q3中期改款车型在2016北京车展正式上市，新车的外观与海外版车型接轨，更加时尚。最终，新车在2016年全年销售了89436辆（同比增长27.7%），这一成绩也是奔驰GLA和宝马X1无法匹敌的。
★ 2017年销量增长点：A3迎中期改款，A4L迎复苏，A6L/Q5仍是强有力的基础
『国产A6L e-tron』
根据奥迪官方透露的新车计划，2017年，奥迪还将在中国市场推出Q7 e-tron、A6L e-tron两款插电混动车型；A3家族中期改款（含A3/S3/RS 3）、新一代奥迪A5家族（含A5/S5/RS 5），以及A4 Avant/A6 Avant两款旅行车和TT RS等。
『国产中期改款A3』
通过上述信息我们不难发现，2017年奥迪将在国内市场投放的车型除中期改款A3外，其余车型基本上是小众定位的进口车型和插电混动车型。因此A3车型也将借中期改款进一步提升其科技配置水平，为车系注入新的活力。新车除针对外观设计进行升级外，还将采用新的2.0T发动机以替代现款老旧的1.8T发动机，矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航等功能也将作为选装件提供。新车内外的升级将使其可以更好地应对宝马1系三厢版车型的“来袭”。
其余的小众新车虽然不会对销量起到太大的拉动作用，但这些或高端、或个性的新车将毫无疑问地提高奥迪在华产品线的丰富程度，更加全面地覆盖小众消费市场，在满足个性化人群需求的同时，品牌形象也将得到进一步提升。
在2016年10-12月期间，新一代A4L车型的销量也在逐渐走高，这说明新车正在经历复苏、逐步脱离换代之后优惠骤减和产能爬坡阶段；刚刚于1月推出2017年代改款的A6L进一步通过增配的方式实现性价比的提升，而将在2018年一季度进行换代的现款Q5亦将如此。
总结：2016年，奥迪的销量主力可以总结为“全系国产车型”，其中只有A4L因为经历换代而造成了上代车型逐步退市、全新车型价格坚挺这样青黄不接的阶段，相比之下其对品牌总销量贡献略有减少。
由于2017“年度新品”中包含了大量进口身份的小众车款，因此唯一的增长点被寄托在了中期改款A3车型身上，届时，焕然一新的新款A3将仍是豪华品牌紧凑型车中强有力的竞争者，当然宝马1系三厢版的到来也将抢夺一部分市场。A6L和Q3已经在去年推出了中期改款车型，而Q5已经接近了生命周期末尾，想要继续保持热销，唯一的办法就是提升性价比，贯彻增配+优惠的办法，通过年代款的更新来激活销量，1月份推出的2017款A6L也证实了这一点。
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