百人口碑评新车:有容乃大的大众途昂

　　[汽车之家 新闻]  各位网友大家好，第十七期的《百人口碑评新车》系列文章与大家见面了。本期我们将为大家带来一款在今年上半年上市的合资品牌中大型SUV，在翻看汽车之家产品页面后，相信很多网友都会发现，只有上汽大众途昂一款车型满足这个简单的条件。途昂自3月29日上市后的关注度一直居高不下，“空间大”、“尺寸大”及“加价”都成为其鲜明的标签。而今天我们就要看看，除了空间/加价这款车在内饰、动力等方面又有怎么的表现呢？下面就请大家一同走进本期的《百人口碑评新车》来一探究竟吧。 

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　　口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。

　　《百人口碑评新车》是车闻团队推出的系列内容，我们将内容主角选定为半年内的热门上市新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。那么自2017年3月29日途昂上市至2017年8月14日，已经有157位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。

● 大众途昂印象标签：

　　在汽车之家大众途昂的车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看途昂的印象标签关键词。从分析结果来看，“空间大”这一标签得到了绝大多数途昂车主的认可，同时操控精准、配置高等也是该车主要的优点。而大家主要的吐槽点集中在新车油耗高、车漆薄、路噪偏大等方面。

● 大众途昂综合评分：4.48分
外观、空间有亮点；内饰、油耗拖后腿

　　从我们的分析结果来看，途昂的综合评分为4.48分，与此前《百人口碑评新车》系列文章中的SUV车型相比这个成绩并不突出。那么究竟是哪些方面拖了途昂的综合评分的后腿呢？总体来看，车主们对该车油耗、内饰的评价都比较低，得分分别为4.18分和4.13分。作为参考，我们《百人口碑评新车》系列文章中所有SUV车型在这个两项的平均分分别为4.37分和4.45分，可见途昂在这辆项上确实有提升空间。而该车空间和外观方面的得分分别为4.88分和4.76分，表现十分优异。

● 大众途昂外观评分：4.76分
车头霸气/LED大灯组抢眼

　　关于途昂的外观，车主们给出了4.76分的评价，毕竟其硬朗的线条、夸张的尺寸十分符合国人“以大为美”的选车理念。正如车主“言禾山”所说：“途昂的外观设计可以说人见人爱，霸气、富有肌肉感，回头率十足，停在路边路人甚至开车的司机都会回过头来看一眼，让我很有满足感。并且该车的大灯组很漂亮，富有科技感，LED光源的大灯点亮后带一点儿蓝色，显得很时尚。”同时，车主“聪明冲”也表示：“途昂外观颜值在线，并且属于那种越看越耐看的类型，配上自己喜欢的颜色，总体的外观不差。”

　　途昂的前脸造型相当有气势，其前格栅使用的双幅镀铬横条十分粗壮，并直接与前大灯组内部相连，彰显出十足的力量感。并且从上表可以看出，该车的尺寸与奥迪Q7、福特探险者等车型较为接近，这也说明霸气的前脸与魁梧的身材更配哦！

　　不过相比霸气的车头和魁梧的车身，不少车主认为途昂的车尾缺乏特色，例如车主“北方的狼_2030”说道：“途昂的车头很漂亮，而车尾却没有车头那么震撼。”除此之外，我们在口碑中还发现不少网友反映途昂的车身漆面偏薄，正如车主“我是康熙”吐槽道：“途昂的车漆比较薄，提车回来的路上，在车速并不快时被小石子磕了一下就见底漆了，建议其他车友买回来要做好车漆保护措施。”除此之外，大部分车主对途昂的外观都表示十分满意。

● 大众途昂空间评分：4.88分
乘坐/储物空间很有亮点

　　车内空间必将是合资品牌7座中大型SUV买家关注的重中之重，而4.88分的好成绩也反映出绝大多数途昂车主对于其空间表现非常满意。并且从我们此前的实际体验来看，身高190cm、体重100kg的体验者坐进途昂都可获得不错的空间体验，同时其储物空间也十分丰富，可谓是毫无槽点。

　　同时查看途昂口碑我们可以发现，几乎每一位车主都会对途昂的车内空间赞不绝口。例如车主“双子斗罗”分享到：“途昂的空间还用说嘛？本车最大的优点，估计大家也都是奔着这个目标来的，结果肯定不会让你失望。我的车是六座的，空间更大。孩子们可以在第二排、第三排自由活动，第二排放个脚凳，孩子也能躺着睡觉。并且这车的后备厢也够大，放3个箱子基本不用将第三排放倒，一家人出去旅游非常舒适，悲催的是大家看完后，都说下次旅游就用这个车了！是不是会成为公车，哈哈！”通过口碑我们发现，途昂“庞大”的车内空间是车主选购该车最主要原因，而途昂也没有令大家失望。

● 大众途昂内饰评分：4.13分
做工扎实；内饰塑料感强/车内异味偏大

　　相比外观和空间，车主对大众途昂的内饰评价就有些“不堪入目”。4.13分的内饰评分相比往期《百人口碑评新车》系列文章中SUV车型处于较低水平。而查看车主口碑我们看到，途昂的内饰主要吐槽点多存在于车内异味较大、做工用料欠佳等。关于这些问题我们先看看车主们是怎么说的吧！

　　首先我们先看看被吐槽最多的内饰塑料感强，车主“凯旋025”吐槽道：“途昂让我最不满意的就是内饰用料了，我买的530 V6 四驱旗舰版已经是50多万的车了，感觉和几万块的捷达用料一个水平，中控台、车门内饰板等能硬的地方，绝对不软，车内到处硬邦邦的。第二排门板储物格还知道放个垫子，而第三排则是硬邦邦的塑料板，连螺丝都裸露着，很廉价的感觉。”

　　而对于内饰气味大的问题，不少车主在口碑中也发表了使用感受，例如车主 “剑断发须还”说道：“途昂新车的异味还是有的，尤其是暴晒过后的味道更严重。不知道暴晒能不能加速异味的散去，多晒一晒吧！”并且馬番薯999和luf3286等车主也都反映了这一问题。其实内饰异味的问题在许多新车上都存在，不过对于途昂的价格定位来说，我觉得这方面尤其要注意，因为很多消费者都对健康问题比较重视，并且全家人乘车的几率较大，他们自然会对新车车内环境有更大的期望。

　　虽然有一些车主吐槽途昂的内饰用料、车内气味偏大，但是这并不妨碍大多数车主对其内饰的肯定。在很多车主眼里，途昂的内饰设计虽然平庸/缺乏亮点，但日常实用性却很不错，并且做工也很扎实。与此同时，高配车型配备的全液晶仪表、车内氛围等配置也使其内部看起来不那么单调。就像车主“就你事最多就你事最多”说的一样“大众品牌车型的内饰真心一般，但是很简洁，操作起来很方便。并且途昂还有功能强大的全液晶仪表，很有科技感。”

● 大众途昂舒适性评分：4.48分
舒适性不错；悬架表现一般

　　从统计结果来看，途昂的舒适性得分为4.48分，算是主流水平。而大家对它的点评集中在座椅上面。首先是不少车主认为途昂途昂的座椅偏硬，这好像也是大众车型的一贯设计风格。但也有一部分车主喜欢这样比较硬的座椅设计，觉得它坐久了也不会太累。正如车主“小乐曲789”所说：“途昂的座椅不是那种软的，但我喜欢这种风格。因为我不怎么喜欢日系的沙发式座椅，太强调舒适性了。我觉得像途昂这么大SUV的座椅给人就应该是这个感觉，敦实。”不过也有不少人觉得偏硬的座椅坐着不够舒服，并且它的坐垫还可以再长一点。

　　行驶时的舒适性同样是各位车主关心的重点，而途昂在悬架方面的表现同样存在槽点，例如车主“空格king”吐槽道：“途昂的悬架确实是短板，行驶过深坑悬架的回弹比较多，而且还会发出咚咚的声音，这点太让人不爽了，不过普通减速带倒不至于产生这种情况。”

　　这一点在我们此前的试驾文章中也有所体现，文章写道“途昂的底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。给人的高级感还有所欠缺。”

　　另外，也有个别车主认为途昂在的胎噪比较明显，例如车主“隐十士”说道：“途昂在路况好时超安静，而非铺装路面的胎噪则很大，震动也会传递到脚上，很不舒服。”不过，从口碑来看，途昂日常驾驶的舒适性还是能令绝大多数车主满意。

● 大众途昂动力性评分：4.44分
动力表现强/起步肉

　　在往期百人口碑评新车中，大众系车型一般并不会被动力性拖后腿，而途昂也不例外，4.44分的动力评分并不算很高，但考虑到途昂是一款重达2吨左右的中大型SUV，这个成绩完全可以接受。而“动力表现强”、“提速性能相当不错”是口碑中车主提及较多的关键词。

　　目前在售的大众途昂提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。我们此前实测2.0T低功率版车型和高功率版车型的0-100km/h加速时间为9.26秒和8.04秒，表现十分优异。

　　同时在日常使用中，车主们也基本对途昂的加速实力表示满意。例如车主“要迟到1145”谈道：“说实话我很想买2.5T的途昂，因为开起来真的很爽，但由于资金有限，我只好忍痛买了330TSI两驱豪华版，也就是2.0T低功率的。很多朋友也会问我2.0T的能不能跑的动，其实我一开始也有过顾虑，不过开过之后就放心了，动力真是杠杠的，虽然体积很大，但超车各方面都是很灵活的，算是个灵活的胖子。”

　　不过也有一部分车主对途昂的起步表现不太满意，就像车主“StringBuild”吐槽道：“D挡模式下动力并不是很满意，主要是起步加速能力，起步比较肉。”究其原因，日常驾驶起步时的发动机转速通常较低，涡轮增压发动机的涡轮尚未介入，所以会让人感觉“力不从心”。而一旦转速上升至峰值扭转输出值，动力便爆发出来。这也是“小排量涡轮增压”的动力输出特性。

　　此前，我们测试途昂380TSI四驱豪华版的编辑也认为（试驾文章传送门），该车的动力表现要比想象中好，发动机的响应很积极，1500rpm输出最大扭矩后应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成。总之，动力并不会成为途昂的短板。

● 大众途昂操控评分：4.55分
轻松好开/指向精准

　　大众途昂的操控综合评分为4.55分，大多数车主都对新车的操控表现很满意。而对于途昂这种大块头来讲，操控性的好坏更多指的是新车是否灵活、好开。而此前开过该车的同事都认为途昂的转向非常轻，做到了轻松好开。

　　查阅口碑，车主“空格king”分享到：“我认为途昂的操控堪比两厢车，它的方向盘/油门踏板很轻，让人觉得不像是一辆5米多的大车。并且刹车效果也相当给力，只是停车时有点儿小不方便。”并且车主“先生孩子再买车”也谈道：“途昂操控各方面都挺好，方向盘转向不会让人觉得很虚，刹车脚感也很好。”

● 大众途昂油耗评分：4.18分
36%的车主表示非常满意

　　虽然分数不高，但从车主口碑来看，大家对途昂的油耗表现都觉得符合预期。毕竟这是一台重达2吨的中大型SUV。根据数据显示，搭载2.0T低功率/高功率的途昂综合平均油耗分别为11.12L/100km和11.85L/100km，2.5T车型的综合平均油耗为12.60L/100km。综合所有车主来看，有38%的车主给出了5分，表示对油耗非常满意。

　　正如380TSI 四驱豪华版（2.0T高功率）车主“guke1225”所说：“说实话，现在汽车的科技含量越来越高，途昂省油应该是是理所当然的，但8.5L/100km的综合油耗还是令我比较满意的；我的途昂在城市路段的油耗为10L/100km左右，这是在开空调的情况下，而且还是新车，令我比较满意。”同时530 V6四驱至尊旗舰版车主“春眠中的甲醛”也说道：“油耗么，2.5T的途昂真心还好，比我之前尚酷就多了那么一点点，大概13L/100km左右，可能是以前尚酷油门我踩得比较狠。”

● 大众途昂性价比评分：4.42分
58%的消费者给出5分评价

　　今年3月29日，途昂一经上市便吸引了读者们的热烈讨论，评论数以达到6300多条，很多网友都认为30万元出头的价格能买到一款车身超过5米、轴距接近3米的大众品牌中大型SUV是相当不可思议的事。而从车主口碑来看，该车的性价比评分为4.42分，结果显示，有58%的车主对于该车的性价比给出了5分的评价，相比往期大众品牌车型表现较为优异。

　　同时从该车的口碑来看，大部分车主都对途昂的性价比赞不绝口，像车主“guke1225”分享道：“说实话和我当初30万的预算相比高出了不少，但是考虑到它确实是目前40万之内最大且我最满意的7座SUV，所以我觉得性价比非常不错。”同时车主“我是康熙”也说道：“从目前的市场看，30-40万区间的SUV，综合配置、空间、动力等方面，我认为途昂的性价比是最高的。”

　　不过，我们不要忘记途昂还有一个大BUG，那就是加价，这也在一定程度上拉低了该车的性价比。正如车主“要迟到1145 ”吐槽道：“途昂的性价比方面真是让人又爱又恨，爱是因为这款车的定价不是很高，我买的330TSI两驱豪华版裸车只要33万多，要知道它可比途锐还要大啊，而且配置还是很丰富，但恨就恨在要加价2万，真是坑啊！还不如直接把价格定高点，这一我心里还能舒服点，不过真心喜欢只能咬咬牙买。”

　　此外，380TSI四驱豪华版车型是车主口碑分享数量最多的车型，这款车也是我们此前汽车之家上汽大众途昂购车手册里重点推荐车型。更多车主的口碑分享可以点此查看。

● 大众途昂购车主要目的

　　根据汽车之家口碑，途昂购车目的/用途方面占比最高的一项是自驾游，其中有33%的车主勾选了这一项；不同与往期百人口碑评新车中的车型，仅有25%的车主表示会驾驶途昂进行上下班代步，这也一定程度上说明，合资品牌7座中大型SUV的的主要用途还是居家。至于泡妞和拉货等用途的就比较少了，这也和车型定位比较相符。

● 全文总结：

　　通过车主对途昂在8个方面的评价来看，不知道您是否找出了途昂供不应求的原因。总的来说，途昂的表现还是挺均衡的，设计方面符合主流消费者的喜好，空间和外观都是它的十分突出亮点。而内饰则是该车的短板，这也是目前大众品牌车型的通病。

　　从市场来看，合资品牌身份、售价30万出头起售、车身长度超5米/轴距接近3米、中大型SUV，途昂是市场上的唯一。该车同样抢占了不少汉兰达、锐界原有的市场份额。此外，未来很长一段时间途昂还将处于没有直接竞争对手的好日子，并且该车目前在全国大部分地区仍处于一车难求/加价的状态，何时能平价提车相信才是网友们最关心的。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，希望本篇文章对您的购车会有更多的帮助，我们下期再见。（文/汽车之家 李长宁）