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售25.28-30.98万 全新一汽-大众CC上市

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  [汽车之家 新车上市]  2018年8月28日,全新一代一汽-大众CC正式上市,新车共推出了3挡配置共4款车型,售价区间为25.28-30.98万。全新一汽-大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型设计,十分年轻动感,动力方面,车辆搭载一台2.0T涡轮增压发动机,匹配7速DSG双离合变速箱。详细车型价格请见下表:

全新一汽-大众CC 指导售价
车型售价(万元)
330TSI华颜版(2.0TSI/137kW)25.28
330TSI魅颜版(2.0TSI/137kW)26.98
380TSI魅颜版(2.0TSI/162kW)28.68
380TSI曜颜版(2.0TSI/162kW)30.98

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● 新车简介:

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 380TSI 曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

  全新一代一汽-大众CC沿用了大众Arteon的造型设计,前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰,其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸,并巧妙的与大灯组中的灯带相连接,效果十分突出。

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 380TSI 曜颜版

  车身侧面采用了较多直线条营造运动感,并采用了直接与后侧尾灯相连的腰线,使车辆看上去更加修长。车尾整体设计十分的宽扁,线条同样十分流畅,尾部上翘的“鸭尾”提升了运动。此外,底部还设计有双边共两出的排气。车身尺寸方面,新车车身长宽高分别为4862(增加了R-Line套件的车身长度为4864)/1870/1447mm,轴距为2841mm。

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

  车辆的内饰部分依然是大众的现在的传统风格,与Passat B8(包括迈腾蔚揽)保持一致,仅在细节上进行了一些调整。中控部分,高配车型配备有9.2英寸多媒体屏。此外无框车门、驾驶模式选择、自动空调电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调座椅加热等在新车上也有配备。

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

  动力方面,新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择,其中高功率版车型的最大功率为220马力(162千瓦),低功率版车型的最大功率为186马力(137千瓦)。传动方面,将匹配7速DSG双离合变速箱。

● 新车背景

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版

  被誉为“最美大众"的全新一汽-大众CC终于在千呼万唤中迎来上市,新车外型设计颜值颇高,内饰则继承其典型的家族式造型风格,可谓是秀外慧中。动力上2.0T发动机分为高/低两个版本,满足年轻消费者对于颜值和驾驶感受的双重需求。

● 竞争对手

上汽通用别克 君威 2017款 GS 28T 尊贵型 一汽-大众 迈腾 2018款 改款 380TSI DSG 豪华型

别克君威GS/一汽-大众迈腾』

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型 广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5S 锋尚版

奥迪A4L/丰田凯美瑞

  上市后的一汽-大众CC将面对的是国内众多中型车的挑战,从级别以及价格来衡量的话,未来会与别克君威GS以及迈腾等车型产生竞争。相比一众对手,一汽-大众CC的优势在于其惹眼的外观;同时无框车门,9.2英寸的多媒体屏幕以及大众品牌也是吸引消费者的优势。

● 全文总结

  从产品角度来说,一汽-大众CC有着十分诱人的外形及配置,空间表现也同样不错,但对手的实力同样不容小觑,如何站稳脚跟,还需要静待市场的考验。(文/汽车之家 周翱)

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  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC

指导价:25.28-30.98万
级别:中型车
发动机:2.0T
变速箱:双离合