2018编辑印象最深刻理由：领克首款轿车，运动属性“点满”
呦，我想这一期应该有很多的看点，要说紧凑型轿车市场可以说又会是一场厮杀，在家喻户晓的思域、速腾中脱颖而出的这些新兵们，让我印象最深的就是热度高涨的领克03(参数|询价)了。前有日本上市，后有进军WTCR赛事，领克似乎对于03这款车型十分重视，那今天就让我们来看看它到底具有哪些迷人的杀手锏。
『领克03改装版』
『领克03上市』
『土屋圭市』
『塚本奈奈美』
激动ING，因为接下来讲的内容有关《头文字D》，而且还与领克03有关。好像自从领克03亮相以来，其官方一直在强调他的运动基因。领克03的上市发布会选择了包机去日本富士山赛道举行，请到了赛车手塚本奈奈美及《头文字D》藤原拓海的原型土屋圭市来作为上市嘉宾，甚至还有直升机为车队开道。一同亮相的还有改装版领克03，运动气息瞬间得到了很大程度的提升。
『领克03 WTCR赛车』
这次上市很好地将赛事文化与领克03的运动基因联系起来，此外，领克汽车将携手瑞典车队Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事，接二连三的与赛事相联系起来，这也是让人印象深刻的一点，同时，这也提升了领克的品牌度与认可度。
『领克01、领克02、领克03』
继大众之后，领克又是一个把家族式设计玩的行云流水的车企了。但你去细看的话，你也能立刻分辨的出它们之间的区别，每款车拥有自己的细节。车头分体式前大灯与领克01与02相同，但看上去又没有了SUV的那种气势，有人说变丑了，我觉得仁者见仁吧。领克03长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距2730mm。相较于同级别车型，领克03在车身宽度和轴距方面有着一定优势的。
但是不得不说，我确实被03的尾巴所迷住了，后尾灯比例经过调整，上方区域面积更大，下方变小，更加好看的同时也让其放在轿车上看上去也更加协调。再加上下方保险杠小扩散器的造型设计，也让尾部看上去战斗气息满满，让我给尾部造型打1-10分的话，我会给9分，03骄傲一下没问题的。
要说还有什么能够抓住消费者的心，那就得靠内饰的质感了。用料加上做工，使用大面积软性材料，多处都使用真皮对内饰进行覆盖，不论是在视觉还是触觉上，都能感觉到领克的用心，具有不错质感的内饰能让人心动不已。再加上许多配置的加持，例如10.2英寸中控大屏加持原厂车载高德地图、Wi-Fi热点等，相信领克03能吸引一大堆年轻的消费者。
三缸车？不买！抖动大！声音大！这是我问了一圈我周围朋友你对于三缸车的印象。但我再问他们开过三缸车，他们的回答很统一：没开过。早前我开过宝马X1上面的1.5T三缸发动机，除了车外噪音偏大以外，我觉得日常驾驶方面和四缸发动机没有太大区别，那一次之后，我的观点也改变了，三缸机没有所谓的一无是处，如果三缸机就真的那么差，车企为什么还要去研发它呢？
那么回到正题，其实搭载在领克03上的三缸在日常驾驶时，也与四缸机没有什么太大区别。三缸机的缺点暴露无非两个场景，一个是从静止缓慢给油起步时，另一个是满载低速上坡时，噪音、抖动，其实如果不是刻意去感受，你基本察觉不出来，而且起步时的抖动持续时间很短，等你反应过来就已经恢复正常了。但03你要记住！你在强调运动属性啊喂，隔壁的菲斯塔可是1.6T四缸啊，2.0T的车型来一个好吗？求你了。
03一直在强调运动性，那么底盘的调教也尤为重要。领克03的悬架属于略微偏硬的类型，在保证舒适性的同时也能提供些许运动感，同时车身支撑力也很强，过弯也能给人有足够的信心。
总结时刻到了。领克01与02在SUV市场有着不错的成绩，而这次03向轿车市场进发，凭借自家的优势，能抓住一大批年轻消费者的心，这也包括我。如果86真的等不到，而03出2.0T车型的话，我也许会入手一辆，然后改成JDM风（搓手手）。前卫运动的外观设计加上高级的内饰，同时还没有明显的短板，让它在紧凑型轿车市场中有着不错的竞争力，也能凭借自己的优势与后文的菲斯塔一战。
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