● 2018编辑印象最深刻理由：一半给情怀、一半给未来
“停产”是近年来关于甲壳虫(参数|询价)聊的最多的话题，聊着聊着就成真的了。大众汽车在9月宣布甲壳虫车型将在明年7月正式停产，这款拥有80年历史的车型将暂时退出舞台。与第二代甲壳虫的谢幕如出一辙，大众同样在11月的洛杉矶车展上发布了第三代甲壳虫的Final Edition，这是本代甲壳虫的最后一个特别版。
『甲壳虫经典版』
在广州车展期间，大众进口车为中国消费者带来了甲壳虫经典版车型，“回味80年前的经典”这样的SLOGEN让很多人猜测它就是甲壳虫在国内的谢幕之作。这款车拥有Fender音响、LED后尾灯、镀铬后视镜、双区可调节空调并采用R-Line套件，不过真正能够诠释经典的，是17英寸的经典复古Circle轮圈。
『甲壳虫Final Edition』
在很多人为经典将逝而感叹时，我们从大众进口车了解到，经典版不是甲壳虫在国内的最终版本，未来还会有特别版推出。我猜测，未来海外Final Edition的硬顶版会引入国内，当然也不排除国内推出专属的最终版，就像当年很多市场是通过推出Black Orange Edition来告别第二代甲壳虫那样。
什么人会买甲壳虫？很多是甲壳虫车型的真正粉丝，无论是“国民车身份”（当然不是国内）还是长时间作为流行文化的载体，甲壳虫在全世界范围内都疯狂圈粉。另外，甲壳虫个性或者说可爱的造型，也是吸引很多消费者购买的因素，当然这其中有很多女性消费者。
『有幸遇到甲壳虫1600 última Edición，作为初代最终版，限量1600辆，车头采用沃尔夫斯堡标志』
『在巴西经常可以拍到第一代甲壳虫，当地命名为Fusca』
甲壳虫的正式量产其实是在1938年，当年大众在Fallersleben的工厂奠基，随后Volkswagen Type 1车型从这里走下生产线，也就是我们熟知的甲壳虫。甲壳虫在全球范围内拥有各种各样的名字，比如Bug、Fusca、Vocho等等。到2003年第一代甲壳虫（编号21529464）最终版从墨西哥下线，该车型已经走过了65年的岁月。由于产量巨大，第一代甲壳虫在海外具有超高的保有量，尤其是在停产较晚的南美，能看到不少成色非常好的后期型号。
『第二代甲壳虫正式引入国内，配图为2010款』
第二代甲壳虫是在1997年诞生的，在此之前大众打造了Concept One/Two概念车，概念车的好评也让大众对这一代车型的更有信心。这款车基于大众PQ34平台打造，并首次以官方引入的形式进入到中国市场，很多甲壳虫粉丝也是从这款车身上开始认识甲壳虫。2009年的洛杉矶车展上，第二代甲壳虫的Final Edition发布，标志着第二代产品退出主流市场。
『现款甲壳虫沙丘越野版』
『曾在70年代在德军服役过的甲壳虫』
第三代甲壳虫依旧采用家族的模块化平台PQ35进行打造，这一代车型更多还原了第一代车型的经典设计。这一代车型也推出了多款特别版车型，其中让我印象最深刻的是沙丘越野版，通过越野套件营造出这款车野性的一面，要知道甲壳虫曾长期作为军用车辆出现在德国等国家的军队中。
其实早在几年之前就有大众要停产甲壳虫的消息传出，2015年大众曾表示有可能基于MQB平台来打造新一代甲壳虫。不过，“排放门”让大众支付了巨额的罚款，我们看到大众先后停产了辉昂、尚酷等小众车型，“MQB甲壳虫”也自然从大众的规划表中消失。
『大众部分经典车型将通过I.D.系列重新演绎』
消失也罢、暂停换代也罢，电动化给了大众一个重新开始的机会。众所周知的便是大众I.D.系列概念车：I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ、I.D.VIZZION、以及I.D. R Pikes Peak，这五款概念车均基于MEB平台打造，这其中有两厢车、VAN、跨界SUV、大型车以及赛车。未来辉腾等车型都会在MEB平台中获得重生，像高尔夫等热门车型也会逐渐过渡到MEB平台之上。而80多岁的甲壳虫，也许也会成为一款纯电车型。
『甲壳虫E-Bugster电动概念车』
大众汽车美国公司总裁Hinrich J. Woebcken在宣布甲壳虫将停产之后说到，“大众正在基于MEB平台实施电气化战略，不过目前还没有推出新的甲壳虫的规划，但是我还想说，永远不要说不（Never say never）”。当领导的貌似都喜欢用一些模棱两可的话来勾起我们的遐想，电动的甲壳虫会是什么样子的？大众曾在2012年发布过甲壳虫E-Bugster电动概念车，未来的电动版应该比这个更科幻吧。
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