2018编辑印象最深刻理由：誓当北京现代“翻身”之作
这次我好像被放到了第3页，希望各位看到这里还没有疲惫，回顾今年上市并让我印象深刻的紧凑型车，迅速映入脑海的绝对是现代菲斯塔这款车。从曝光申报图开始，就获得着较高的话题性，首先从其官方命名来看，该车英文命名为LA FESTA，这名字来源于意大利语“盛会”一词（简单解释一下，La Festa在意大利语里面，La是冠词，相当于英语里的The，Festa是节日的意思，相当于英语里的Festival。关于读法方面，其实在意大利语中Festa的e是要加重音的è，您可以尝试下，是不是很有赶脚），从而让我们看到官方也想借此强调其运动、年轻基调的同时，进一步传递自由奔放、热情活力的产品内涵，专为那些拒绝中庸、向往个性鲜活的新生代消费群体的诚意打造。
『现代菲斯塔当日上市文章阅读量以及评论量』
当然，为了更好的普及这款车，官方在2018上海浦东车展正式公布其中文名称——菲斯塔，在很好的保留原汁原味发音的同时，还能够让中文更加好记，确实是值得称赞的。毕竟最近两年内，部分车企对于车型命名上走进了一个很奇怪的方向，在难读的同时还特别难记，当然我在这里就不刻意点名了。好了不说了要不又扯远了。当然，这款车让我记忆深刻还有一点原因，就是上市当天的阅读量高达390余万，评论也达到5600余条。不得不说，对于在市场沉寂许久的北京现代品牌，通过这一枚主打年轻消费者的重磅车型，迅速唤醒了消费者对其的关注以及话题量。在这点来说，北京现代的产品策略是成功的（好了好了，我点到为止，不然有的人又该说什么充值...）。
好了说了这么半天，我们还是先简单了解一下这款车，现代菲斯塔在外观设计方面引入了现代最新的理念名为“Sensuous Sportiness”直译就是“感性运动”的意思。其主要强调动感美学，通过车身线条塑造出富有冲击力的运动美感。当然，反过来我们再看下实车，虽然官方加入了这么多感性背书，但毕竟我们常说，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，况且还有看成哈利波特的。所以菲斯塔这款车从亮相至今，针对这款车的外观设计一直话题不断，特别是这款车性感的前格栅造型，不得不说，两侧下垂的线条配合粗犷的镀铬饰条辅以点缀，确实让这款车神似某种海洋生物的血盆大口，当然配合其低趴的车身造型，却更好的阐释出其运动的视觉效果。
从侧面来看，溜背式车身赋予菲斯塔较强的运动属性，其车身尺寸长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，在同级别竞争对手中小有优势。在车尾，菲斯塔将时下流行的贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度，同时细节设计干净分明。需要说明的是，小巧的后扰流板、双边共双出排气管等外部装备是在中配及以上车型提供，而18英寸轮圈仅顶配车型独享。
而内饰方面呢，菲斯塔遵循了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰。10.25英寸悬浮式中控大屏为全系标配，并搭载百度智能网联2.0系统，支持百度CarLife、语音控制功能。通过这里我们能够看出，现代为了更加贴合中国消费者的审美需求以及使用需求，尽可能的捕捉到当下的流行因素并加以采用，这也就是为什么这款车能够通过外观以及内饰来做到吸引年轻消费者。
当然说到这里，相信有很多对这款车种草的网友该产生一些顾虑，这溜背式造型会不会影响其内部使用空间？简单来说就是，会影响。通过我们的实际测试，身高176cm的体验者坐在前排，头部空间三指；来到后排时，头部空间余量一指左右，腿部空间为一拳两指，整体来看菲斯塔的空间表现中规中矩。不过作为主打年轻消费群体的车型，既然为了外观造型，内部后排的乘坐感受降低一点儿应该也能忍了，毕竟日常使用还是1-2个人居多。
既然我们一直说这款车运动运动，那么让人最关心的一定是该车的动力以及驾驶感受，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，它们分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛·米、265牛·米、265牛·米。传动系统均匹配7速干式双离合变速箱。而在驾驶感受方面，在前阵子我们编辑部来了一台菲斯塔试驾车，在非工作时间我进行了简单试驾。
首先从外往内说，在刚点火发动车子的时候，排气管传来的悦耳的回火声，确实让人有一些热血沸腾的感觉。而在驾驶过程中，这款车的油门响应较为灵敏，动力回馈十分积极（非ECO模式下），当你再狠踩油门的那一刻，快准狠的爆发力确实让你对这款车刮目相看。而针对很多人在意的7速干式双离合变速箱来讲，其降档十分直接，运动感较强，平顺性也让人满意，在试驾过程中（经历短暂堵车的走走停停）并未发现顿挫以及抖动的现象。
『编辑手机录制，收音略渣，多海涵』
通过外观、内饰以及动态感受之后，不得不说现代官方对于这款车真的是用心了，当然也能看出这款车肩负的重任。在当下有这越来越多最求性价比、实用性以及彰显个性的年轻消费者，这个消费群体多数是刚刚成年或步入社会的新一批购买力，如果官方能够吸引到他们，并通过自身产品品质以及服务质量成果的对其培养品牌的忠诚度，相信是一个很好的一步棋。
说了这么多，咱们再来点儿更实际的，毕竟市场上有很多较好儿不叫座儿的车，但就目前来说，现代菲斯塔这款车达到了既叫好儿也叫座儿的利好景象。通过上面官方发布的销量战绩海报我们能够看出，菲斯塔上市首月销量已经破万。同时根据此前我们的《11月购车热度排行》文章中显示，现代菲斯塔的销售线索量在12-15万元价区内十分强势，直接冲破大众、丰田的包围，进入榜单第六名，顺便击垮了全新凌派(参数|询价)中高配车型的线索量。凭借这几点能够看出，现代菲斯塔的就目前来看，是十分成功的，而且后劲儿很足。不过如果想看一款车的成功与否，需要看其上市六个月之后的销量表现，所以我们也在这里买下个伏笔，等六个月之后咱们再来看看这款车的销量成绩。
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