2018编辑印象最深刻理由：从里到外的革新，“小雅阁”名副其实
2013年上海车展上，广汽本田发布凌派量产车型，该车定位于锋范和雅阁之间，前身就是2012年广州车展上发布的Conpect C概念车。除此之外，凌派的诞生背景值得一提，该车是本田首款针对中国市场研发的车型，也打开了本田在中国市场发展的新局面。
2015年年底，广汽本田推出凌派中期改款车型，编辑当时也第一次参加这款车的试驾，给我留下印象最深的莫过于宽敞的后排空间。当然，这一点得益于本田MM理念，即乘坐空间最大化，机器空间最小化。
2018年9月，全新一代凌派正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为9.98-13.98万元。相比现款车型，全新凌派针对外观、内饰进行了全面的重新设计，其汲取了全新雅阁的设计语言，看上去更加年轻动感。
具体来看，全新凌派采用了与全新雅阁相似的外观设计语言，黑色U形前脸大嘴、厚重的前格栅镀铬饰条、全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等多处元素均来自于后者，看上去如同一款“小雅阁”。
其实第十代雅阁的前脸设计就颇有争议，不少人认为它确实更立体耐看，但也有不少人认为它多少都有些用力过度。而在全新凌派身上，我们再度看见了相似的设计，不过相比起雅阁的前脸，全新凌派前脸纹理感强了些，包括前品牌标识略带隆起的设计，还是中网蜂窝状格栅覆盖面积更大，仔细多端倪还是非常好区分的。
但车身侧面，双腰线以及修长的设计搭配，多看几眼总是感觉前后比例比例有些不够协调。不过总体来看，我觉得比老款车型更漂亮时尚。而在尺寸方面，全新凌派也进行了全面升级，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，其中外观尺寸相比现款凌派有着增长，轴距也增加了80mm。
进入内饰，全新凌派给我的好感指数明显上升，这种简约清晰的布局风格，还是讨人喜欢的。中控台在用料上，也读懂了中国消费者的心思，简单的一层皮质材料包裹，就为其加分不少。另外配备的8英寸多媒体系统内置Honda CONNECT，但并不支持手机互联功能，这一点说不过去。
但不得不承认，有时候日系车总会在一些细节处给人惊喜。全新凌派除了一系列你可以想的到的配置之外，它在后排的中央扶手上还藏有一个玄机，打开后可以连接后排出风口下方，形成一个伸长的小桌板，化身为四座版车型，真是巧妙。
全新凌派的空间自然不用多说，身高177cm体验者在前排乘坐空间合适的位置时，后排还有超过两拳的腿部空间，这样的表现已经接近不少合资品牌中型车的水准。有点让人匪夷所思的是，后排座椅不能放倒，直接影响到后备厢的扩展性。
说到动力，可能是全新凌派身上最大的争议点，全系配备1.0T三缸涡轮增压发动机，至于后期是否有1.5T以及混动版车型，官方尚未给予直接回复。最大输出功率122马力/5500rpm，峰值扭矩173牛·米/2000-4500rpm，相比思域1.0T发动机输出功率稍低。传动系统匹配的是一台CVT变速箱。
来自汽车之家编辑周宇轩的试驾感受：驾驶起来这台发动机的动力表现在中低速下行驶还是能够从容应对的，当然前提是不开启ECON模式。油门踏板与发动机动力输出的衔接很顺，在市区内驾驶包括跟车、超车以及正常加速都没有太大问题。全力加速时初段比较轻快，但时速超过80km/h之后你会明显感觉加速感有衰减。刹车踏板的脚感偏中性，刹车力度被分配的比较均匀。
但这款发动机依然没有在NVH方面有太大改进，这也是本田一直以来饱受诟病的地方。作为本田其他车型的车主，编辑本人也深感车内噪音较大，夸张一点说：如果你开着本田车，感觉车内太吵，那么请把窗户打开，可能会安静一些。
广汽本田全新凌派可以说是进行了大刀阔斧的改变，时尚年轻的外观想必会吸引不少年轻消费者，并且紧凑型车的定位，也让初入社会的年轻人更容易拥有第一辆车。从最新的销量数据来看，全新凌派11月份单月销量达到17763辆，同比增长77.6%，成为除雅阁外，销量贡献排在第二位的成员。
凌派作为紧凑型车市场的重要布局，承载着广汽本田的期许。本田的另一个合作伙伴东风本田思域取得的成绩，也是凌派的努力方向。不过从目前的销量情况来看，这一目标貌似并不遥远。
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