● 2019编辑期待理由：自封“任督二脉”的508L，一场法式浪漫与中国特色的取舍艺术
尽管上一代标致508(参数|询价)是一款存在感并不强的中型轿车，但随着今年2月全新一代标致508海外版的正式发布，这辆法系中型车又以12分的热度重新回到了大家的视线中——犀利而富有运动感的外观风格、无框车门、掀背式造型、富有科技感的座舱设计和致敬经典车型的设计细节，均迎来了大家的一致好评，新车凌厉的运动风格，反而让上一代车型看上去变得既平庸又臃肿。在海外版508发布之后，随之而来的呼声则自然而然地变成了“引不引进？”“什么时候国产？”之类的言论。
『海外版标致508旅行版』
东风标致确实也没有让大家失望，在2018年11月的广州车展上，东风标致508L亮相，这辆经过加长和部分重新设计的508L也正式在国内市场发布了。尽管外观很大程度的保留了海外车型的设计，但想必大家也都注意到了几个关键点：无框车门呢？掀背式尾门设计呢？？车身长度加长160mm、轴距加长58mm的国产全新标致508L由于车身设计的改变，被大家YY了很久的无框车门和掀背尾门都消失了，甚至连后窗与C柱处的拐角设计都不见了。更加符合国情的标致508L在车身尺寸上比欧版车型大了“一圈”，但偏向实用性设计的国产508L也就此收敛了锋芒，封起了“任督二脉”，从此过上了柴米油盐的生活。
全新东风标致508L基于EMP2平台打造，该平台孕育了标致和雪铁龙旗下的多款车型，新车内部代号为R83 C，“C”代表了中国版本，跟欧洲版车型在外观、配置和车身尺寸上都有一定的区别。全新的设计语言使得标致508看起来更加“凶猛”，夸张的LED日间行车灯如同猛兽的獠牙一般，带来的品牌辨识度和视觉效果自然不用多说。同时进气格栅设计更加秀气立体，使得前脸营造出个性运动化的风格。值得一提的是，车头“508”的LOGO位置更是参考了标致历史当中经典车型的LOGO位置，这一点可以算作是一种传承。由于车身的加长，海外版标致508的溜背式设计在国产车型上并没有很好的得以延续，较长的车尾使得新车看上去依旧很“三厢”，此外海外版车型的掀背式尾门同样被取消，新车仅采用了普通开合方式的后备厢舱盖。不过值得一提的是，尽管加长车身的国产508L取消了后三角窗处的拐角，但国产版508L的后三角窗设计反而致敬了经典的标致504车型，这也算是标致对其情怀的一种挽回吧。新车的尾灯采用了贯通式的设计，狮爪式尾灯组使用率更纤细的LED光带，加以熏黑处理的灯腔底色，单从视觉效果上看就惊艳非凡。
全新508L的内饰设计绝对值得一提，i-Cockpit座舱设计迎合了当下年轻消费者的审美，坐进车内就像是坐进了飞机驾驶舱，集运动与科技感于一体。方向盘采用两辐式设计，盘幅不大，环身粗壮，上面还有皮质材料包裹，握在手里的感觉很棒，运动氛围强烈。方向盘上方带有多功能按键，可控制仪表盘信息调节、多媒体等功能。方向盘后方配备了换挡拨片，黑色是固定的，银色才是真正的拨片所在。这套内饰采用了大面积的软质材料包裹，再辅以缝线的设计，用料很足，视觉效果很棒。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，且支持多种显示信息的组合，实用性不错，只是造型设计的原因，显得高度方面有些狭窄，不算特别舒展。中控大屏采用悬浮式设计，支持CarPlay等互联功能，比较方便；界面设计简洁，操作流畅度不错，这套系统可以调节灯光、驾驶安全、座椅按摩等功能，此外，还有舒适模式和动感模式两种可选，用户可以在当前模式中预先设置好自己喜欢的搭配组合，甚至可以预先设置好座椅按摩的模式和力度。
虽然内饰设计炫酷，但也带来了空间实用性的问题。在如此个性鲜明的内饰中“挖”出足够大的储物格的确不是容易的事情，所以新一代508L的车内储物空间只能算是中规中矩。设计师在中控台下方“挖空心思”做了一个隐藏的储物格，里面还有隐藏的USB接口和无线充电区域。乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部空间大约为4指左右，保持前排座椅不动来到后排，受限于车身造型原因，头部空间只有两指，并不是很充裕；不过设计师在前排座椅靠背上做了凹陷设计，在一定程度上扩充了后排乘客的腿部空间。后排中央扶手宽度足够两个人使用，且带有隐藏伸缩式杯架和储物格，储物格虽然不大，但聊胜于无。前文提到，国产版本的新一代508L取消了掀背式尾门这一设计，所以新车的后备厢纵深虽然可观，但后备厢开口不大，限制了实用性。如果开口更大些，或是采用海外版那种掀背式尾门设计，相信后备厢空间扩展能力会更强。
动力方面，全新标致508L将搭载一台满足国六b排放标准的1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，最大可承载300牛·米的扭矩，挡位数站在了同级别的前列，官方公布的综合油耗为6.1L/100km。另外，新车还将搭载代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率167马力（123千瓦），与现款508 1.6T车型发动机的功率一致。
综合看来，虽然焕然一新的全新标致508确实让人眼前一亮，但引进国内国产之后还是免不了的要面对加长这个老生常谈的问题。诚然，车企以利益为主，国产标致508L的改变也是为了迎合国内市场的偏好和需求。同时，在东风标致品牌力度较为疲软的现状下，全新一代东风标致508L也背负着提升品牌形象的使命，可以说任重道远。所以在这样的情况下，全新508L取消无框车门和掀背尾门的作法就显得较为合乎情理了，而新车其他部分也很大程度的保留了欧版车型的设计，整体来看还是让人耳目一新的。同时，根据此前的信息，东风标致在销售国产版标致508L的同时，也同样会引进海外版的508和508SW（旅行版），这样的销售形式也算很大程度的照顾了情怀粉们的心情。当然，进口车型在售价和后期成本上自然不会太亲民，这便是情怀的代价。
● 全文总结
感谢您付出了宝贵的时间，来阅读《2019年车闻团队最期待车型》系列第四期——中型/中大型轿车篇，通过上面的六位编辑述出自己期待的缘由时，是否与您的不谋而合呢？您对他们的点评又是否满意呢？您可以在评论区留下您宝贵的建议以及自己独到的观点与我们分享。当然，如果您喜欢的车不在这个级别维度里，您也别着急，下一期的《2019年车闻团队最期待车型》盘点，我们将以同样的形式为大家带来6款新能源车，让我们一起拭目以待吧！（文/汽车之家 资讯组）
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