● 编辑期待理由：“亚洲龙”还是“亚洲虫”交给市场来检验
亚洲龙（AVALON）这款车的名字对于一些国内消费者来讲并不陌生，此前几代车型广泛存在于一些小贸市场并引入到国内销售，每当我听到这个名字的时候，都觉得这车很厉害，亚洲龙，嗯。到了2018年底，一汽丰田国产版的亚洲龙在广州车展首发，并保留了这个民间的名字，这款车预计2019年3月正式上市，届时将正式来到我们身边。
即将国产的是亚洲龙的第5代车型(XX50)，也是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三者共享底盘结构及多种动力总成，而其中亚洲龙的轴距和车身尺寸又与雷克萨斯ES高度相近。这款车的推出，也给想买ES但预算有些紧的人提供一个新的选择。
关于亚洲龙的引入，此前有人猜测是要取代皇冠，但其实在我看来，这个说法并不成立，与其说取代，不如说是与皇冠进行一个互补，亚洲龙更像要取代锐志。
皇冠由于其独特的品牌和后驱架构，成本和售价相对较高，同时，皇冠作为一个“不挂丰田标”的丰田车，还有一种小旗舰的感觉，尤其是90年代初老皇冠的地位还是非常可以的。与皇冠同平台的锐志，主打运动性，但由于国内中型车的整体市场还是以商务型为主，也走向了停产，也正是这些后驱车“不走量”，促使一汽丰田最终决定引入亚洲龙这款车。据官方消息来看，2.5L和2.5L双擎两种动力主销车型的预售价格分别为26万元和27万元，其实和此前锐志主打的区间也是基本相同。
从主打运动的V6大后驱变为了前驱大空间，一汽丰田的这个产品变化还是很讨好中国消费者的。亚洲龙在海外有两种造型，一种是蜂窝状格栅的运动版，一种是横幅格栅的豪华版设计，国产版采用的是后者，看上去更大气一些。不过，新车并未配备海外高配车型的那款带有双鱼骨形日行灯的LED大灯组，而是换装了一款独有的三圆式大灯。
尺寸方面，国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，算中型车里尺寸偏大的，其整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。
| 亚洲龙与竞品 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 丰田亚洲龙 | 4975 | 1850 | 1450 | 2870 |
| 大众帕萨特 | 4933 | 1836 | 1469 | 2871 |
| 大众迈腾 | 4866 | 1832 | 1464 | 2871 |
| 福特金牛座 | 4996 | 1878 | 1503 | 2949 |
| 别克君越 | 5018 | 1866 | 1459 | 2905 |
| 丰田凯美瑞 （标准中型车参照） | 4885 | 1840 | 1455 | 2825 |
内饰上，国产亚洲龙相比海外版基本相同，造型风格和凯美瑞不太一样，中控区域面板采用的镂空式设计既前卫又实用，配以缝线和软质材料，营造了不错的车内氛围。
舒适及便利性配置方面，亚洲龙提供了9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、预碰撞制动系统、车道偏离预警、驾驶模式选择、ACC自适应巡航、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、220V电源等。此外，亚洲龙还将首次配备苹果CarPlay手机互联功能，同时丰田智行安全系统、AVS自适应可变悬架等在新车上也不会缺席。
空间上，身高176cm的体验者落座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为三指，保持前排座椅不动来到后排，同一体验者的腿部空间非常富裕，但头部空间已经没有余量了。
『注：此为海外版车型体验情况，仅供参考』
动力方面我们很熟悉了，国产亚洲龙提供2.5L直列四缸自然吸气和2.5L混动两种动力，和凯美瑞是相同的。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力。在海外，亚洲龙配备的是3.5L V6和2.5混动两个动力组成，一个主打动力，一个主打节油。而国内的两个动力车型可以参考凯美瑞，2.5L自吸版本的加速成绩只能说一般，2.5L混动也是经济性优先，最终亚洲龙这款车的性格，可能不会像外观那么激进，而是一款比较稳扎稳打的车型。
在我看来，亚洲龙的最终价格很可能比凯美瑞贵不了多少，并将通过更大的尺寸来吸引消费者。从亚洲龙的卖点来看，丰田的品牌、大空间、混动技术，肯定是加分项。目前，广汽丰田凯美瑞目前的月销量在1.5万辆以上，还是很不错的。亚洲龙从硬件实力来看，还是有着成功的基因，那么这款车的最终市场表现（官方表示希望2019年销售7-8万台），是一辆亚洲“龙”还是亚洲“虫”，我们让市场和消费者来说话。
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