● 2019编辑期待理由：这才是一个豪华品牌应该做的正确产品
这或许是该系列诞生以来你看到的最小众车型，但我之所以会选择林肯大陆(参数|询价)对开门限量版这样一款小众的产品，主要是想从豪华品牌目前的市场状况开始聊起。
豪华品牌之所以不同于主流品牌，其一是产品本身要更突显豪华，其二就是品牌本身的附加值，使得该品牌旗下的产品拥有更高的价值，二者相辅相成缺一不可。当下豪华品牌为无限追求销量带来的利润，开始逐渐下探至主流车市场，一款款针对年轻人打造的年轻化产品依靠价格优势，继续挤压着市场。这看似是一针强心剂，但它带来的副作用会直接影响到品牌本身的价值，极限透支过后，豪华品牌还真的豪华么？
『越来越多的豪华品牌进入紧凑型车市场』
大道理我们都懂，但谁会放着钱不去赚呢？我并不是说我不看好豪华品牌推出的紧凑型车、紧凑型SUV等等，甚至我本身也是奥迪A3 Sportback的车主。但无线透支豪华品牌的议价能力，而不去维护它，同步提升品牌力才是最可怕的。而林肯大陆对开门限量版，在我看来是一个豪华品牌为了自己的品牌力提升，而做的最正确的事情，一款真正的Hero Car。
这个以美国第16任总统亚伯拉罕·林肯命名的豪华品牌曾经辉煌一时，伴随着美国汽车工业的兴衰即将迎来自己的80周年庆典。林肯大陆对开门限量版也是以这一事件为契机推出，全球限量80台。虽然这一代大陆的推出前饱受争议，从概念车设计上效仿宾利，到基于较老的前驱平台开发，但量产后真正的产品实力没有辜负美式豪华轿车的定位。动力和空间上没有在同级别独树一帜，但暄软的悬架和丰富的配置，令人印象深刻。舒适、豪华、静谧是我对林肯大陆最大的印象，不过这样一款叫好的产品，最终并不叫座，甚至美国市场一度传言大陆会最终停产。
『1962款林肯大陆Sedan』
『林肯大陆对开门限量版』
我们往往将叫好不叫座的产品归结于品牌实力问题，毕竟在中国消费者心中先入为主的BBA在产品实力不俗，品牌力又占有先机，最终市场表现所有人都看得见。所以品牌力和产品力相辅相成，林肯大陆对开门限量版正是这样一款提升林肯品牌品牌力的实力产品，独特的对开门设计是对曾经处于巅峰时期林肯大陆的一种致敬，同时也是一种开发实力的展示。
『官图显示新车的三角窗仅为外部装饰』
这款产品不仅仅是一台加长轴距，简单更改开门方式的限量版，通过有限的官图我们能够分析出，新车针对C柱进行了重新设计，角度更加垂直，同时取消C柱三角窗（外部装饰保留）使得后门之后的结构更加坚固，同时能够兼顾对开门开启的条件。针对轴距加长，在车顶增加加强横梁，从而保证车架刚性，这一点能够通过新车的双段式全景天窗分辨出来（大陆标准版是通透的全景天窗）。
看过了与众不同的外观，本应期待内饰的我却有一些遗憾。内饰的豪华程度保持了总统版的风格，仅仅从腿部空间、后排行政隔断和电动开合后面上体现出来，并没有像S级迈巴赫一样，针对座椅等进行豪华升级。
回到产品与品牌的话题，曾经奔驰希望借助迈巴赫62和57系列来提升奔驰品牌力，像大众的宾利和宝马的劳斯莱斯发起冲击。但出自当时老款S级（W140）加长底盘的迈巴赫最终没有受到用户认可，惨败于市场。这之后的梅赛德斯-迈巴赫品牌，通过S级（W222）本身的产品实力，进过进一步的豪华属性加持诞生的梅赛德斯-迈巴赫S级（X222）重新站到了豪华品牌大型轿车之巅，中国市场更是出现了加价也一车难求的景象，这种情况下中国市场消化了梅赛德斯-迈巴赫S级60%的产量。甚至市场当中流传“曾经的迈巴赫没人要，现在的迈巴赫买不到。”
林肯大陆对开门限量版虽然不能和梅赛德斯-迈巴赫S级相比，但对于品牌力的提升，是起到相同作用的，作为林肯品牌的Hero Car，它展示了林肯品牌打造豪华产品的实力和信心。中国市场刚刚复兴的林肯任重而道远，但就目前来看提升品牌力要比提升销量更加重要，作为豪华品牌推出实力强大的产品才是真正正确的事。
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