尤冬青点评：小鹏汽车G3
★ 点评理由：质感超出预期，销量印证实力
新车上市时间：2019年7月10日
补贴后售价区间：14.38-19.68万元
NEDC续航里程：401km/520km
相比2019款小鹏汽车G3，2020款车型的续航表现得到了较大提升，且配置表现也有优化，这使2020款车型在当今市场的竞品力大大提升。除了漂亮的参数，小鹏汽车G3的质感超越该价位应有的表现，这给我带来了深刻印象；如果您说这是我的个人情感所致，那实际销量可以证明它的实力。
小鹏汽车G3的整体外观造型不算中规中矩，相反，它的细节处有着自己的个性，这样的设计会吸引一部分年轻人，但似乎会有一部分保守的用户不太喜欢如此“前卫”。车头设计简洁，视觉重心被转移到设计灵感来源于“星球大战中光剑”的灯组，车头整体看起来还比较和谐。
车顶可升降摄像头是小鹏汽车G3的特色配置之一，其可实现拍照、录像功能，明显是狙击年轻用户的配置。新车车尾设计同样不复杂，贯穿式灯带尺寸宽大，相比狭长的灯带来说少了几分精神，多了几分稳重。说实话，在我看来，单纯的外观设计并不能为G3带来太多优势，毕竟如今市场不缺乏颜值高的产品，但从内饰开始，我喜欢上了小鹏汽车G3。
小鹏汽车G3车内氛围简洁、和谐，而且大尺寸中控屏的功能丰富度较好，除了常规的车控功能的，还具备相当多的娱乐属性功能，比如“全民K歌”对年轻消费者的吸引力比较大。此外全景式风挡设计标新立异，但这确实会使乘员视野开阔的多，是种不错的独特体验。
在车身数据部分我们看到，相比2018款车型，2020款车型还对轴距进行了加长，以180cm体验者为例，在前后排均能获得比较充裕的空间，对于一款紧凑型SUV来说，相信如此实用性可以满足大部分用户的需求。至此，小鹏汽车G3的外观、内饰设计不差，且兼顾了娱乐属性和实用属性，如果静态部分可以给您留下较好印象，那动态部分更不用担心。
如果单看0-100km/h的加速时间（实测0-100km/h加速时间7.78s），小鹏汽车G3可能并没有多大优势，但就实际体验感受来说，其动力输出可以做到响应积极，不论是山路、城市道路还是高速路况，驾驶者都能感受到它充沛的动力储备。
悬架调校偏向舒适性取向，当车辆中低速行驶时，路面接缝、减速带、小颠簸等带来的振动都能被充满韧性的悬架过滤掉，而且在车辆高速行驶转弯过程中，悬架也难以出现支撑性不足的情况。同时车内优秀的静谧性也是提升其行驶质感的一大重点，从主观感受层面来说，乘员轻易不会被路噪、电机声、风噪等噪音打扰，从客观层面来说，其各速度区间的噪音值也均小于推荐值。总之，小鹏汽车G3的动态表现超越了该价位纯电动车应有的质感，这也是我推荐它最重要的理由。
自2019年7月份补贴退坡开始，中国新能源车市场整体呈现销量下滑的趋势，随着市场大环境的变化，小鹏汽车G3也出现了明显的销量下滑，不过在2019年1月份-11月份，小鹏汽车G3的累计销量已超过1.5万辆，这超过了竞品车型威马EX5、新势力品热销车型蔚来ES6等车的同期销量。自2020款车型上市以来，新车竞品力得到了较大提升，当市场稳定后，我相信小鹏汽车G3的销量表现或许还能给我们带来惊喜。
全文总结
2019年的新能源市场依然热闹，但却不是厂商们的幸运年，补贴退坡把车企们折腾的够呛，到了2019年下半年，大市场环境冷淡，很多车企并来不及“御寒”，恐怕这个年是过得不太高兴。在马上到来的2020年，国补将彻底清零，车企们真的要自力更生了，不过残酷的大环境或许能催生出成熟的市场规则，并且通过优胜劣汰留下真正的好产品。相信当产品成熟之时，也就到了市场破冬之日。最后，除了我们今天提到的7款车，不知道还有没有其它车型让你难忘呢？不妨和我们分享一下你的想法。（文/汽车之家 尤冬青）
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