许博点评：腾势X
★ 点评理由：全新设计让人印象深刻，奔驰加成更是锦上添花
新车上市时间：2019年11月22日
补贴后售价区间：28.98-35.78万元
NEDC续航里程：500km/520km
腾势X是该品牌旗下的第二款车型，同时提供插电式混动版和纯电动版两种动力形式。整车一改此前腾势车型的跨界风格，SUV造型更容易被市场接受；新车外观、内饰均采用了全新的设计语言，各种圆滑的弧面，给人的第一印象非常深刻，更为吸睛的是，新车在很多细节处均融入了奔驰车型的设计语言，档次感明显。
『插混版和纯电动版设计几乎相同，图为插混版车型』
腾势X首次采用了英文标识“DENZA”，新车前包围两侧进气口装饰与奔驰某些车型的设计类似，设计师也毫不避讳：这就是在制造品牌特征。车侧线条流畅、舒展，最特别的还是类似于“花瓣”造型的双色轮圈；值得一提的是，新车采用Brembo刹车卡钳+打孔刹车盘，这也预示着新车不俗的性能表现。
『插混版和纯电动版设计几乎相同，图为插混版车型』
除了在设计层面融入奔驰的语言外，新车还配备了多个“Styled by Mercedes-Benz”的标识，突出了奔驰的高参与度。另外，以后风挡玻璃、金属饰条、尾灯、后备厢门的衔接处为例，细节做工很好，过渡平滑，这也在一定程度上体现出腾势X的功底。
进入车内，有了更明显的奔驰氛围，中控台的环抱式设计显档次，用料自然不用担心，中控台、门板内侧等区域采用了大面积软性材质包裹，而且中控台同样具备“Mercedes-Benz”的标识。新车配备来自比亚迪的DiLink系统，且中控屏同样支持旋转，功能丰富度优秀，这也算是“优秀的传承”了。
腾势X全系车型均为7座布局，以身高185cm的体验者为例，在第一排、第二排均能获得不错的空间体验，同时座椅本身填充物够厚实，所以前两排的乘坐舒适性可以得到保证。不过第三排空间表现就中规中矩了，对于身材高大的朋友来说，第三排并不友好。
腾势X上市时间还太短，我们无法看到有多少用户真正为其买单。在比亚迪和戴姆勒的齐心协力下，新车让我们看到腾势挽回市场的决心，至少我相信腾势X会超越老款腾势车型的市场表现。
总结
为了凸显奔驰对腾势X这款产品的重视，腾势X还将在奔驰店中进行销售，奔驰的背书一定是一颗强有力的定心丸。插电式混动版车型、纯电动车型两种动力形式也为消费者提供了多样的选择，从静态层面来看，腾势X表现对得起售价，最终能否被用户认可，还需要市场、时间来验证。
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