姚嘉点评：比亚迪唐EV
★ 点评理由：够强的实力才称得起够高的售价
新车上市时间：2019年3月28日
补贴后售价区间：25.99-35.99万元
NEDC续航里程：500km/520km
即便是在燃油车市场，中国品牌车型也轻易不会探入中高端售价区间，但比亚迪唐(参数|询价)EV/DM从进入市场至今，一直在25-30万元的价位区间拥有着稳固的地位。全新一代唐在推出了基于第三代DM系统的插电混动版外，纯电动版本的加入让它继续扩宽了用户人群。在销量数据上也能够看出，即便是没有新能源强制要求的地区，唐EV/DM也仍然拥有着稳固的用户群体。
在唐EV上，比亚迪将“Dragon Face”设计语言运用的淋漓尽致；配合上这辆体型较大的中型SUV，家族式设计语言不仅让其车头变得更魁梧、更具攻击性，关注一下细节，头灯、贯穿式镀铬装饰条还能带来一种犀利且阴柔的视觉感受。
从车侧可以感受到一款中型SUV应有的气势，同时隐藏式D柱包括下溜的车顶线条使唐EV看起来丝毫不臃肿，反而有一种灵动的感觉，比“灵活的胖子”还强的多。贯穿式尾灯是当今很多车型惯用的设计思路，不规则造型的灯带也使尾灯成了车尾的设计亮点。
唐EV车内将简洁做的比较到位，一块搭载了DiLink系统的可旋转中控屏取代了车内大部分物理按键，中控台大量平直线条营造出一种敦实的视觉感受，完全符合大体型SUV应有的感觉。作为比亚迪的旗舰产品，唐EV中控屏的功能性毋庸置疑，应用数量十分可观。
唐EV的座椅配置不得不提，座椅加热、座椅通风、腰托、腿托等功能一应俱全，且后排座椅靠背支持角度调节，所以前后排座椅素质足以符合该级别车型应有的表现，这也为乘坐舒适性提供了基础保障。
唐DM车型有5座版、6座版以及7座版三种座椅布局可选，而纯电动版车型只有5座版。对于身高177cm的体验者来说，唐EV无疑是个地道的大五座，不过车顶下溜的造型牺牲了部分后排头部空间；此外，后排地板平整，并不存在影响乘坐的凸起，美中不足的是，后排中间座位的座垫、靠背填充物略硬，影响乘坐体验。对于大部分家用需求来说，唐EV的乘坐舒适性、空间表现还是绰绰有余。
虽然这是个整备质量达到2.2吨的大家伙，但车尾“4.4s”的标识足以证明它拥有让大部分家用车“吃灰”的实力。在日常驾驶中，唐EV的动力输出平顺，并不暴躁，但如果您赶时间，SPORT模式有能力给您足够敏捷的加速体验，这就足够了。
唐EV在悬架、底盘的调校上突出了扎实、舒适的风格。与同级别合资车型相比，唐EV的底盘整体性毫不逊色，悬架滤振能力够出色，同时悬架支撑性也足够饱满，驾驶一圈就能让驾驶者感受到中高端车型应具备的高级感，再想想25.99万元的起售价，嗯，值。
看市场层面，比亚迪可以把20万元以内的纯电动车卖的很好，但动辄25万+的售价，确实需要寻找追求性价比、实用性的消费者来买单。在2019年1-11月份，唐DM车型累计销量达到32986辆，而唐EV累计销量为5215辆，至于它最直接的竞品车型荣威MARVEL X，其同期累计销量仅为2183辆，所以唐EV的市场表现已然不错。
总结
唐EV把性价比、整车质感做出了中国品牌车型的高水准，对于目标用户群体来说，这是一款好车，因为它值这个售价。另外，唐EV不是小部分人的大玩具，而是一款面向广泛用户群体的产品，从年轻人到中年人，从代步到家用，它均具备相应素质。
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