胡永彬点评：特斯拉Model 3
★ 点评理由：静态/动态可圈可点，香到已成为车主
新车上市时间：2019年4月14日
补贴后售价区间：43.99-50.99万元
NEDC续航里程：590km/595km
Model 3的外观以及内饰设计能够让人过目难忘，十分有特色；在机械素质层面，Model 3也达到了同级别标杆级产品的水平；此外，科技感是特斯拉的拿手好戏，对于科技控的我来说，这让我无法抗拒；结合以上三点，一款“真香”的特斯拉Model 3诞生了，它也成功俘获我成为了一名Model 3车主。
当男人真正喜欢一样东西，那股狂热的劲儿，还真不见得亚于女性对于奢侈品包包的向往。相比特斯拉Model S来说，Model 3加入了更加突破性的设计，比如取消传统前格栅造型；紧凑精悍的车身配合较多流畅的弧线、溜背造型、双腰线设计使Model 3视觉效果很运动。充满动感与未来感，能够让你在众多车型中一眼就认出它来，这就是为什么我会对它的造型如此心动。不过，它身上还是有很多不如意的地方......
嗯......在做工部分，很多同事会给我高频打击，这确实是特斯拉Model 3绕不开的坎儿，以至于我已经产生了“抗打击免疫体”；说归说闹归闹，Model 3的做工确实有点开玩笑，比如上图是我通过大量车友反馈收集到的一些工艺问题（仅供参考），对于一款售价超40万元的车型来说，Model 3的品控确实亟待提升。
可能有人说，Model 3的内饰太过颠覆、单调，缺乏豪华感，不过，这并没有影响我对这辆车内饰设计的喜爱。Model 3内饰做到了真正的极简，甚至我们看不到传统仪表、灯光控制拨杆，车辆绝大部分控制功能均被集成在中控屏、方向盘滚轮以及方向盘旁的拨杆上。看起来简单，但这套设计将科技感做到了近乎极致的水准。
得益于两段式天幕的设计，Model 3前排头部空间充裕，但受限于车身造型，后排头部空间是短板，对于身高175cm的体验者来说，一拳两指的后排腿部空间不算出彩，但绝不逊色。
动力储备充足是很多纯电动车都具备的素质，但动力响应真正迅速的车型并不多，让脚在加速踏板上迅速的深踩一脚并收回，整个过程不到半秒钟，Model 3能灵敏而即时的往前窜一下，一般车型面对这样的脚法基本都会因为来不及响应而无动于衷。
话说快速的动力响应还真符合Model 3的底盘、悬架调性，在高速过弯时，底盘紧凑感很强，同时悬架非常硬朗，给驾驶者的信心非常足。不过Model 3毕竟是一款偏向家用车的属性，这样的设定不利于带来舒适的乘坐体验，而且车辆行驶过程中对噪音的抑制能力一般，这也着实影响乘坐体验；在舒适性、NVH控制方面，Model 3确实和同级别豪华车型有一定的差距。
即便您不太关注纯电动车市场，相信您也听说过特斯拉Model 3开挂般的销量表现。在国内市场，Model 3在2019年1-11月的累计销量达到24405辆；再看到全球新能源市场，Model 3在2019年10月以13359辆的销量成绩稳居全球新能源车型销量排行榜第一名，市场对该车的认可度不言而喻。
总结
喜欢特斯拉这种科技感、超前理念的人很容易对Model 3喜欢的无法自拔。在充电网络方面，特斯拉的超级充电站也给出了让车主满意的解决方案，时代在变，科技在发展，我相信电动车能够担负起人们的用车需求，甚至能够比燃油车做的更好。
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