姜田双点评：奥迪e-tron
★ 点评理由：奥迪新开山之作，电动高品质之选
新车上市时间：2019年11月18日
补贴后售价区间：69.28-82.86万元
NEDC续航里程：470km
2019年，豪华品牌开始对电气化市场发力，比如奥迪带来了电气化新纪元的开山之作e-tron；豪华品牌造车功底深厚，几乎大部分产品都让人印象深刻，在电气化产品上，e-tron也着实给我留下了深刻印象，不用反复试错，奥迪就给用户带来了如此成熟、高品质的纯电动车，哪能叫人不爱？
豪华品牌的老练，在外观上就能体现出来；从整车设计来看，e-tron造型饱满，且较宽、较低的车身使实车“低趴”效果明显，整车大气但不臃肿，甚至灵动万分。多边形中网是奥迪家族式设计，在e-tron上得以保留，且针对全新车型、纯电动车型，奥迪还为e-tron注入了全新设计语言，比如大面积封闭的中网格栅毫无违和感，“箭羽”造型的头灯灯带、尾灯灯带凸显科技感、辨识度。
三屏设计是近年来奥迪刚刚在A8、Q8等高端车型上采用的设计，趁着“热乎劲儿”，这套极具科技感的内饰上身e-tron，证明e-tron的高端定位，同时也贴合纯电动车前沿的产品属性。做工不用担心，档次感也不言而喻；在实用性上，触摸屏加入了触摸反馈功能，各屏幕分工明确，功能性丰富。看起来、用起来能让用户清晰感知到这是高端车型，就够了。
奥迪e-tron车顶有下溜趋势，这似乎并没有影响后排头部空间，毕竟是一款中大型SUV，空间感绝对让人满意；遗憾的是，后排座椅中间座位的座垫、靠背相比两侧座椅的填充物硬的多，影响了乘坐舒适性。
奥迪e-tron的0-100km/h实测成绩为5.58s，在你需要的时候，这个近2.5吨的大家伙可以像沉着有力的长者一般释放出充沛的动力储备，让你感受到足够的信心，它会暴躁，但不会浮躁。
e-tron配备了自适应空气悬架，在悬架、底盘的调校上，奥迪深厚的造车功底使e-tron无时无刻保持着高端车应有的厚重感；如果你是战斗派，可能会觉得这款车的悬架调校偏软，但对于大部分家用消费者而言，它兼顾了细腻的滤振能力和足够的支撑性。
由于奥迪e-tron于2019年11月18日才在中国市场上市，所以很遗憾，截至12月底，该车在中国市场还并未产生准确的销量数据。但据挪威10月份的汽车登记数据显示，e-tron在该月占据了8.3%的市场份额，以873辆的销量成绩一举超过曾在挪威市场单月销量第一的特斯拉Model 3。在目前的国内新能源市场，奥迪e-tron竞品车型还只有奔驰EQC、特斯拉Model S/X和捷豹I-PACE，所以凭借奥迪e-tron强大的品牌力、品质、实用性，我对其销量表现还是保持乐观态度的。
总结
作为奥迪旗下首款量产纯电动车，e-tron将续航做的比较保守，不过对于该级别车型的消费者而言，e-tron将成为家中的第二辆车、第三辆车，所以它的续航里程长短与否或许不会成为决定性因素；而品质、品牌力一定是目前用户群体所追求的，e-tron恰好具备这方面的实力。
加载中
