接下来我们再来看看索纳塔的情况，首先还是车门板，可以说这一代索纳塔给我们留下的印象是极为深刻的，与上一代来说简直是脱胎换骨般的改变，无论是外观还是内饰做工。在车门板的设计上也可以看到现代在这方面的进步，大面积的隔音材料，材质看上去不错，做工也比较扎实。
车门板上隔音材质的手感也很不错，符合这个价格的水平，其他部件的安装方式虽然不像君越那样复杂，但是也运用了卡扣和螺丝，在耐久性方面应该没有问题。
看完了车门板，下面就是车门的情况，索纳塔车门上没有传统的密封层，是一整块钢板覆盖在车门上，这样一来不仅到达了密封的效果，而且也增加了车门的刚性，在一定程度上可以说是对乘客起到保护作用。
我们拆解的索纳塔为高配车型，其配备了JBL音响，拆解扬声器发现做工确实不错，在细节处理上要好过不少国产品牌，扬声器的参数并没有给出，只是标注出产地为墨西哥。仔细观察JBL扬声器的外侧也设计了一层海绵，主要是为了防止共振。
防撞梁结构及数据
索纳塔前、后车门均采用的是管状梁结构，这种设计大多数都出现在日、韩品牌车型上，主要是出于成本的考虑，但是在碰撞测试中这样的防撞梁结构也经受住了严峻的考验，所以说我们这里无法判定哪种防撞梁结构是最好的。
经过测量，索纳塔前车门管状梁外径尺寸约为31.93mm，后管状防撞梁的外径尺寸约为31.21mm，相对于出色车门细节来说，防撞梁这点并没有什么亮点。索纳塔前、后车门均采用焊接工艺，这一点我们在拆解之前就有所预料到，毕竟还是出于成本考虑。
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