46.5℃的吐鲁番与奥迪A4L
[汽车之家 技术] 当秒针指向九月八日的十点，此刻意味着我与奥迪官方签署的一级保密协议正式解除，憋在心中许久的故事终于能够与您分享一二。六月份的荒漠与砂砾以及46.5℃的吐鲁番盆地，让路试工程师与全新奥迪A4L曾进行了一场旷日持久的决战……
关于“最后”这两个字，从德国飞来的Nobert Moosheimer（大家都叫他海玛博士）比任何人都清楚其代表的意义。如果没有把好这最后一关，任何一个细节问题流放到市场中，将会带来难以估量的影响。为了测试耐久性和可靠性，他将如何来“豁”这台全新奥迪A4L呢？
“The actual road test will never be replaced，even if the simulation environment is very advanced now！（实际道路测试永远不会被取代，即便目前的模拟环境舱非常先进！）”这是海玛博士着重向我强调的一点。当然如果你不和他聊上半天，肯定不会相信这个外表严肃、沉默寡言的老外会熟谙吐鲁番市区哪片烧烤大排档好吃、哪家酒店干净舒适，甚至他毫无顾忌地就敢随手抓起吐鲁番荒漠里的不明生物。没错，海玛博士可以算是个地地道道的中国通，不知道这是他第多少次来到这片人迹罕至的土地了。
他们需要寻找最极端的天气和道路状况，为此不远万里来到吐鲁番盆地，在此之前他们在12月份的黑河进行了高寒测试，而之后他们还要赶往格尔木挑战4000多米的海拔高度，整个夏季的道路测试将为期三个月，作为媒体的我们这次只跟随了万里长征的一小段，也就是这次吐鲁番的高温测试。
海玛博士带领的这支奥迪路试团队要挑战的是全中国各种各样的道路状况，真实地模拟各个地区用户的驾车习惯。当我们加入到测试团队时，全新奥迪A4L已经在研发试验中心经历了“炼狱”般严苛的试验，而在这里他们不会进行模拟环境舱内那样极端的高温暴晒和高强度负荷测试，但他们会在数千公里的行程中不厌其烦地进行实际道路测试，对车辆在高温地区各系统功能的适应性能力进行试验，说白了整个测试的里程其实就是一趟“找毛病之行”。
● “找毛病之行”他们都做了什么？
□ 空调系统测试：46.5℃的气温，工程师为什么不把空调开到最大？
也许你还记得初中的地理课本上介绍吐鲁番地区被划分为暖温带大陆性干旱荒漠气候，海拔低且四周环山，夏季长时间的日照让这里成为名副其实的“大火炉”，多风少雨，能在这里自然生长的动植物可以说都是一种奇迹。
与其说吐鲁番热得让你受不了，不如说烤得受不了，因为这里的空气极其干燥，这种热完全可以说是一种炙烤，站在阳光里虽然浑身晒得发痛但不会大汗淋漓。作为一名土生土长的北方人，即便是早上八九点的阳光也让我抱头鼠窜地迅速躲进阴凉处。值得一提的是，这里八九点钟其实是仅相当于北京的六七点（吐鲁番与北京理论上相隔两个时区），太阳刚刚才升起来不久。
可是，在我的体表还有没有完全冷却到舒适的温度时，海玛博士走过来把车内的空调系统全部调到了最小,囧……原来他们要逐个挡位验证空调的噪音问题，由于前期他们发现空调的管路有一些异响，改善过零部件后，这次要验证一下到底还会不会复现前期的问题。
夏日的炎热本身就让我们烦躁不堪，如果车内的空调再发出恼人的噪音，那简直是场噩梦。要保证噩梦不会发生，工程师一方面要使散热风扇、空调压缩机本身工作安静平稳，另一方面还要解决由于压缩机吹出气流导致空调管路和出风口产生的异响。
高温对空调的制冷性能没有太大的挑战，但长时间、高负荷的运转下空调系统有可能会暴露一些噪音问题。虽然诸如这些小问题前期都已经得到了改善，但海玛博士仍旧坚持在接下来的路程里再统统验证一遍。
几十里山路只为“吃土”？
□ 密封性测试：数十公里山路只为“吃土”吃个够！
完全不知情的我们在跟随了许久才发现，原来我们走入了一条非常长的山路，非铺装路面上满是碎石，由于干旱少雨的气候让这里地面非常干燥，砂砾和尘土很容易就被车轮扬起，弥漫半个山谷。
看到如此艰险的路况我急忙问车内的中国工程师国工，“我们这是去哪里？要测试什么项目？这条碎石路还有多长？”国工微笑，然后用非常平和语气说：“这还是未知的秘密”。
奥迪车队穿越了几十公里碎石烂路，也吃了几十公里灰，车身已蒙上了一层尘土，终于对讲机里传来的停车休息的指令。下车后的我再次追问我们到底要去哪里时，中国工程师转达说海玛博士已经完成今天的测试过程。What？！
原来，团队的临时测试就是刚才走过的那几十公里砂砾烂路，测试的不是奥迪A4L的悬架操稳性，也不是动力传动系统的性能，仅仅是看看车内有没有进灰尘！
没错，虽然在工厂下线质检的过程中奥迪A4L已经进行过非常苛刻地密封测试，但最后验收阶段必须要进行实际道路验证，海玛带领的测试团队不惜长途跋涉的目的就是为了保证这样的细节不出问题。
适应偏远地区的燃油
□ 燃油适应性试验：奥迪A4L能否适应各地“粗粮”？
每天早上的例行检查是必不可少的，尤其是走完崎岖的烂路，这不，防尘测试后的第二天，细心的领队老刘就在奥迪A4L的右后轮胎上发现了钉子。
轮胎就可以用补给车携带，而汽油就只能走到哪在哪加了。偏远地区的燃油常常会出现品质不达标的情况，例如高标号的燃油混入了低标号的燃油或者杂质等等，这很容易导致动力孱弱、怠速抖动、油耗增加等问题，但有时候上千里的荒漠区里你不得不将就一下。
看到这样一支浩浩荡荡奥迪车队进入加油站，加油站服务员很自然地指引我们开到97号加油箱的旁边，没错，这台全新的豪华中型车吃的是“细粮”。燃油适应性测试主要是针对不同标号的燃油进行测试，虽然同样是97号燃油，并不意味着不会出问题，因为不同地区的差异性也可能会导致始料未及的事情，例如在这款奥迪A4L的国产化调校之中，中国一些偏远地区的97号燃油让它出现了各种问题。
在一款汽车的整个研发制造流程里，车辆往往会针对不同因素对整车的发动机响应、扭矩输出、变速箱匹配等等一系列性能参数进行调校，其中燃油适应性能力则是一项重要因素。在本土化调校之后，奥迪解决了之前的所遇到问题。在我们所跟随的这次“期末考试”中，之前所遇到的问题也没有再次复现在全新奥迪A4L上。在验证过程中燃油采样将会是一项重要依据，因此海玛博士依旧在每次加油时都会进行燃油采样，同时，作为领队的老刘也会在本子上记录加油站的名字和详细的地理位置。
□ 电检：我们为什么被下午2点钟的太阳多晒了20分钟？
如果你穿行过天山南麓的吐鲁番，你一定会对那些干枯破败的山沟画面记忆深刻，这里的山沟没有潺潺的小溪，龟裂发烫的地面和层峦的碎石山丘看上去似乎也毫无美感，那星星点点的绿色生命更不会引起人半点注意。
对这里了如指掌的海玛博士告诉我们可以在这里拍拍照片、随处走走，20分钟后集合出发。我望了望手机上的时间，14:22，这个时间几乎是这里日照最强的时刻，心想：我还是更喜欢在车内边吃葡萄干边享受奥迪A4L的空调系统。
原来电检的标准是将发动机熄火20分钟，然后才能进行检测，而开车的司机无意的触碰了点火开关，所以海玛博士决定我们必须要被太阳再烤一会儿。
□ 城市路况测试：面对摩托车与牛羊穿行而过的街道
虽然吐鲁番市不大，但上下班高峰期的路况也颇为拥堵、复杂，除了随处乱窜的摩托车和自行车，甚至牛羊队伍也会偶尔穿过。车队刻意在早高峰时间在市里进行了城市道路测试，测试项目重点包括了全新奥迪A4L搭载的堵车辅助、AEB主动制动、下车辅助等各种车辆辅助系统和发动机启停功能。
值得一提的是发动机实现启停功能是有一定条件限定的，例如冷车发动后水温没有上来时、蓄电池电量不足时、坡道停车时……启停功能一般都不会实现，另外，在高寒或高温环境中，车辆的空调系统负载较大时，同样系统也不会触发启停功能。
2016年6月9日，在我们离开测试团队时，对于这辆上市前的奥迪A4L样车，海玛博士表示已经非常满意，各项系统性能已经基本满足了上市标准，但对于这样一群强迫症工程师，对于细节的看重往往异于常人，所以他也有一些美中不足，例如抬头显示系统的部件在某些环境下会在前风挡玻璃上倒映出一些恼人的光斑，当然这是目前很多抬头显示系统很难避免的瑕疵。同时，海玛博士也表示奥迪测试团队会持续介入项目的后期工作，帮助全新奥迪A4L不断地优化升级。
● 总结
作为媒体的我们深入到奥迪测试团队中，他们除了实际的道路检验外，更多是检验是通过能对各方面因素控制更精确的台架试验来完成的。在我们参与的期间内，奥迪测试团队更多的是对前期问题的解决进行一次成果验收，最终来看上市前的全新奥迪A4L已经“体检”达标，符合了上市要求。此行对于我们来说，不仅了解了一辆车背后的路试验证过程，还深刻体会了奥迪测试团队三个月的苦旅生活，每一辆卖到消费者手里的全新奥迪A4L都源自他们无数次抚摸车身的手，不是嘛？（文/图 汽车之家 夏志猛 摄/唐朝）
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