此外在星脉的配置表上，共计18款不同的轮圈大部分规格都在20英寸以上，中高配车型基本都采用21或22英寸的款式，你既能见到过去常见的路虎设计风格，也能见到一些更加豪华的款式。大轮圈对车身比例和气场的效果提升立竿见影，昂贵的价格自然也是躲不了。
电子空气悬架的存在为星脉提供了最大250mm的离地间隙，而在熄火或解开座椅安全带后车身会自动降低10毫米，打开车门后会再次降低40毫米，以帮助女性车主上、下车辆更加轻松和优雅。而车辆起步之后，车身高度又会自动返回到正常的高度。
隐藏式门把手也是极简设计的一部分，为了实现设计师的理念，工程团队也是卯足了劲。现有的成果不仅能够满足设计上的需求，对空气动力学以及安全性两方面也有一定提升。当我们对其可靠性提出质疑的时候，Massimo告诉我们完全不必为其担心，“我知道有一些其他的厂家也做了类似设计，但对路虎而言，经常会身处非常恶劣的环境，所以我们必须考虑的更多。”
因此，我们也得知星脉的门把手能够在包括雨林、沼泽等严酷条件下正常工作。测试期间，工程团队甚至带着车辆前往俄罗斯的极寒地区做了实验，在车身覆盖冰面超过4mm的状态下门把手还是能够成功破冰，而在回收进车身的时候，其回收力能够保证即便是婴儿的手指也不会被夹伤。此外，若是电子系统真的出现了故障，只需要轻按把手的一侧，另一侧就会自动翘起，再拉动门把手就可以正常解锁了，和常规类型的车门锁无异。
“和车头相比，我相信你们对车尾会更有兴趣”，Massimo边说边把我们往车尾引，“从车的后部来看，我个人认为太漂亮了，从后面看到这个车的时候你会觉得很气派。”揽胜家族收紧的船型车尾从诞生至今已有近20个年头，当时之所以如此设计更多的还是考虑到实用性，即越野车所需的离去角和通过性，视觉效果上也看着不显得臃肿。
然而Massimo的设计团队又在此基础上做了更多改进，大号的后扰流板采用了带有沟槽的设计，以引导尾门上方的气流，横跨车尾的黑色饰条与尾灯完美的结合在一起，让车尾看起来变得更宽。“和揽胜相比，你会觉得它更时髦，和极光相比，你又能找到更多富有高级感的细节。”Massimo很自豪的给我们介绍到。
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