在新技术下最先看到的就是改进方向盘，款式上几乎没有变化，但是多功能按键从揽胜上的全物理按键变为了触控式的，这样工程团队就可以在有限的空间里加入更加多的功能。而设计团队要做的就是在单侧大约28mm×35mm的区域内和谐的画出至少7个功能区块，每个区块的大小是有严格要求的，这直接关系到用户体验，更进一步来说事关安全性，所以Mark告诉我们，“方向盘的设计有很多技术参数，别看那么点空间，写7、8页纸都不是问题，太复杂了。”
双屏系统是星脉的内饰中最亮眼的元素，这套系统由路虎和松下联合开发，虽然Mark并没有透露其硬件水平，但是从流畅的体验和出众的UI效果来看想必也不会令人失望。
可翻转的上屏一方面是为了提升档次感，另一方面也方便了不同身高坐姿的驾驶者可以更方便的观看其内容。上下屏幕内的显示具有互补逻辑，并且设计团队为其配备了触觉反馈系统，也就是震动回馈，他们认为汽车内的所有触控式的设计都必须要有震动回馈。
“我们还在这两块屏幕上做了防指纹涂层，这种涂层可以在手指比较干净的情况下减少指纹，而且我们随车还给用户附赠了一块擦拭布。”Mark补充道，“当然像苹果那么领先的IT企业也无法完全杜绝指纹，所以这方面的技术还是在慢慢演化的，目前我们已经用了现有的最好的硬件，相信下一代产品肯定还会做的更好。”
而在屏幕的安全性和兼容性方面，Mark也给出了解释，车内大面积的液晶显示屏必定会带来另一个严峻的问题——碰撞安全。所以星脉的显示屏在开发的时候单这一配件就做过几百次的碰撞测试，要求在屏幕碎裂的时候绝对不能伤及车内乘客。
此外冬季使用的时候，和绝大部分采用电容屏的系统一样，普通的棉质手套是无法操作屏幕的，就需要使用电容屏专用触摸手套（马云家到处都有卖），或是通过语音识别来完成一些常用指令。当然，Mark也提出了一点，冬季驾驶其实并不一定需要手套，因为车里其实是很暖和的。
中控台上的扶手是可以前后滑动的，长途驾驶的时候可以降低疲劳感，人可以坐的很舒服。另一个使用上的好处是，当你使用触摸屏的时候可以有扶手来支撑你的手臂，作用就类似于平时我们在轿车上操作触摸屏时把手搁在挡把上一样。
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