各类主被动安全测试
[汽车之家 新鲜技术解读] 新年已至，相信大家已经开始准备各类总结与盘点了，不知是不是巧合，在这一个月中又有不少车经历了测试，其中涵盖了安全开发、动力系统、5G应用。除此以外，一些新技术也被安排在这个不平凡的一年中最后一个月公布。
● 比亚迪汉AEB自动刹车测试
刚刚过去的12月里，汽车之家对比亚迪汉进行了全方位的AEB主动紧急制动测试，整体来看结果是令人满意的，它通过了静止假车、假人，以及移动假人和“鬼探头”四项测试。
值得一提的是，比亚迪在这项新技术领域仍然坚持尽可能地自主设计和研发，其驾驶辅助系统的整合均由比亚迪自主完成，这与很多国内车企交由一级供应商（如博世、大陆）来打包整合的思路不同。虽然比亚迪的这套DiPilot系统目前看有很多局限性，与蔚来、小鹏等品牌产品的辅助驾驶性能有一定功能差距，但相信随着技术的积累，它在未来将会爆发出自身的实力。
我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《真的能避免追尾？比亚迪汉自动刹车测试》
● 吉利星瑞主动刹车
回顾这一年，虽然受疫情影响我们《主动紧急制动测试》节目在测试新车数量上稍有下降，但今年测试过的几台车还都挺有代表性，比如本月测试的全新吉利星瑞，结果就让我们大吃一惊，在追尾静止假车项目上几乎全都没有通过，到底发生了什么？我们一起来看一看。
我们首先按照以往正常的场景进行测试。测试时处于北京的冬季，封闭测试场为南北方向，车辆由北向南行驶，因此在测试时（上午），实际情景会有逆光情况，实际上我们之前的测试都是在晴天上午进行，因此不同车型测试的光环境是大致相同的。
那么考虑到当天的天气情况，我们认为有可能是直晒光线的角度（相当于逆光场景）对前视摄像头产生了影响，为了验证这个猜想，我们又进行了顺光的测试。
在车辆追尾测试中，我们能明显发现光线对摄像头有较大的影响，上午逆光的情况下，有很大几率产生“致盲”。面对静止物体时，摄像头识别是系统主要的判断依据，因此系统会默认前方无障碍车辆，此时自动刹车也不会启动。
在顺光情况下，系统会很好的运作，整个系统的工作逻辑也很清晰，多次测试也没有影响其功能的性能。我们初步判断星瑞在驾驶辅助系统的算法方面是没有问题的，但单目摄像头的性能可能对系统产生了一定的拖累。
我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《顺光逆光两种表现？测吉利星瑞主动刹车》
● 东风标致508L碰撞测试
本月上旬，东风标致为508L车型举办了一场线上在线的“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，到底它和常见的侧面碰撞有什么区别？最终东风标致508L的表现又如何？您不妨跟我们一块来了解一下。
壁障车碰撞瞬间，撞击侧的B柱以及门槛梁成为了此次试验中主要承受撞击力的部位。尽管后排车门出现了翘起的情况，但车门并没有因为碰撞打开，避免了在事故中将车内乘员甩出车外的风险。撞击侧车窗在强大的冲击下出现了龟裂，但并没有破碎的现象。另一侧车门能够正常开启，保证了事故发生后车内成员的逃生通道。
本次东风标致508L的侧面碰撞综合加速度相比Euro NCAP提升到了178%。能量增加了21%，最终的动态最大侵入量增加了20毫米。从这一点来看，东风标致508L的安全性至少和海外版本是在同一基准线上的，这对广大消费者而言肯定是个好消息。
如果您想了解更详细的碰撞解读，不妨点击链接跳转阅读：《撞出新花样？聊东风标致508L碰撞测试》。
● 全新奥迪A3 Euro NCAP碰撞测试
12月Euro-NCAP发布了2020年最后一批碰撞测试结果，奥迪全新A3获得了五星成绩。
作为即将在国内上市的热门车型，国产奥迪A3凭借着前辈打下的市场基数和口碑，预计仍将收获不少顾客的芳心，它在国内的碰撞测试成绩如何也令人十分期待。关于奥迪A3在Euro NCAP碰撞测试结果更加详细的解读，请点击文字链接：《全新奥迪A3 Euro NCAP碰撞测试成绩解读》。
● 全新路虎卫士Euro NCAP碰撞测试
欧洲Euro NCAP还发布了全新路虎卫士的碰撞测试结果，作为无数越野爱好者的梦想，卫士不仅越野能力依旧强悍，而且在安全性方面也获得了“五星”评价。
全新路虎卫士使用了最新的平台，以及全新的车身设计，在保留硬派作风的同时，也变得更智能化，融入了更多主动安全配置，这也是它能够获得欧洲Euro NCAP五星评价的主要原因。我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《全新路虎卫士Euro NCAP碰撞测试解读》
混动、5G与工厂参观
● 全面媲美“两田”的长城DHT混动系统
12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，这套系统包含三套动力总成，涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同时还会提供HEV和PHEV两种方案，未来会覆盖紧凑型到中大型级别的车型，应用到长城汽车全系车型中。
结合中国未来节能与新能源汽车技术路线2.0的大背景以及DHT系统自身的产品力，我们认为这套系统在未来将具备广阔前景。我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《全面媲美“两田” 揭秘长城DHT混动系统》
●东风岚图FREE技术解析
12月底，东风高端新能源品牌岚图完成了自己的新车首秀。岚图FREE正式发布，这台车整体尺寸属于中大型SUV，动力方面既有增程版本，又有纯电动版本，总体售价将不会超过40万人民币。
其中，岚图FREE的增程版本NEDC综合续航为860km，同时可以满足快充、慢充和加油。纯电版本的续航里程在NEDC下可以达到500km。另外官方透露增程版车型零百加速为4.6s，纯电版本为4.8s。
这次岚图FREE为全系标配了部分自动驾驶辅助，从硬件上看也处于上游水平，功能也包含了现阶段大部分驾驶辅助功能，而夜视系统的加入也会对夜间行车带来更好的帮助。智能座舱方面和华为的合作令人期待，不过翻折的三联屏在耐用性上还需要时间的考验，而且目前这台车只有五座版本，之前也有网友吐槽过这一点。
我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《关于岚图FREE 你想知道的技术点都在这》
● 车轮装反、内饰缝隙，恒大造车乃司马昭之心？
今年8月份，恒大汽车在发布会上一口气放出了6台新车的渲染图，当然网友们纷纷指责其PPT造车。“沉默不语”自然不是恒大的风格，12月许家印视察完恒大全球电池研究院后，紧接着便对恒驰1（也就是之前发布6台车中的旗舰车型）进行了试乘试驾，本来这对恒大来说是件鼓舞人心的新闻，可是从试驾的新车上却发现了一些令人哭笑不得的事情。
单从外观来看，恒驰1的确做到了“让自己看起来很贵”这一目标。但是回归本质，目前市场上很多电动车都开始尽量减少繁复造型设计，反而更加追求整车智能化、自动化的科技感体现。它们尽可能避开了过去消费者所理解的“豪华”，这足以证明如今的用户认知正在从传统的“大皮沙发就是豪华”向着功能性豪华过渡，这可不仅仅是土豪金的外观就能打发的了。所以如何定义一台“超豪华纯电动D级轿车”？我想恒大可能需要思考更多。
我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《更多细节放出 聊恒大新能源-恒驰1设计》
● 全球首款5G量产车
今天手机上使用的5G网络正处于普及阶段，有部分车企在车上也尝试使用这项技术，希望通过5G网络高带宽、低时延和广连接的三大特性改变车路交流系统的状态。
目前AION V 5G版的5G+V2X功能还相对较少，加上各种配套设施和环境都不成熟，想在日常驾驶时体验到5G技术带来的新功能并不容易。但广汽埃安抢在一众竞争对手前面推出这样一款车型，让5G汽车在2020年末走进现实，确实是勇气可嘉。
我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《领先一步 体验全球首款5G量产车AION V》
● 尝试挑战自己的工厂
对绝大部分的中国品牌而言，向上走是他们的心愿。突破自身的天花板，向着更高级别车型冲刺与挑战，无疑能拓展出全新蓝海。东风风行这次推出的风行T5 EVO(参数|询价)就是他们向上冲击的起点，因此制造环节上他们就在现有设备基础上，进一步优化与提升。
我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《尝试挑战自己 东风风行柳州工厂参观》
写在最后的话：
汉语中有句成语叫做“继往开来”，在这个高阶自动驾驶还未到来的时间节点，无论是作为其技术储备的驾驶辅助系统，还是主动制动功能都存在一定适用范围。与之类似的是在纯电动技术普及前，传统内燃机与混动系统仍是动力总成中的主力，这也让今天市场仍旧处于百花齐放的状态。（文/图 汽车之家 唐朝）
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