第七赛段至结束 2014达喀尔回顾(下)

孟欢

2014年02月08日 08:44 原创来源：汽车之家

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第三赛段-1月7日

　　第三赛段依然在阿根廷境内，从圣拉斐尔出发，终点设在圣胡安，特殊赛段301公里。在本赛段彼得汉塞尔的300号赛车发生了6次爆胎，换胎总计消耗了28分钟之多，而本赛段的冠军被他的队友罗马摘得。中国车手周勇在这一赛段表现不错，以第14名的成绩完赛。

第四赛段-1月8日

　　第四赛段从圣胡安出发，终点设在奇莱基托，特殊赛段657公里，算是开赛以来第一段马拉松赛段，在如此炎热环境下势必会对车手和赛车带来严峻的考验。本赛段的冠军仍没有重复，由西班牙拉力之神赛恩斯·卡洛斯摘得。

　　中国哈弗车队的克里斯蒂安获得了本赛段的第八名，总成绩仍为第七。而中国车手周勇本赛段仅获得第67名，据了解，周勇的赛车在一次飞跃着陆之后整个后轴都出现了问题，后来虽然经过修理能够继续行驶，不过成绩已经落后很多。

文章标签：汽车赛事

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驱豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.90秒	40.48米	--升
测试文章：有资本挑战合资对手测哈弗H8 2.0T+6AT
评测编辑-刘昱昕：	自主品牌中不乏尺寸大、配置高的车型，但真正在做工、用料和驾驶感受上都能给人豪华感的，哈弗H8应该是第一辆。它的不足之处在于动力系统，2.0T发动机对于超过两顿的车重来说依然有些“小马拉大车”。
评测编辑-李伟龙：	1分扣在外观，1分扣在动力。毫无疑问，无论从宣传还是产品本身，哈弗H8都是一款成功的车型，放眼20万左右的SUV市场，哈弗H8几乎在用料、做工以及舒适性方面做到了无可挑剔，美中不足的是动力，2.0T的发动机有些力不从心，另外过于平庸的造型也些缺乏亮点。
评测编辑-张可：	整体表现确实超出了我的预期，设计、用料、做工和底盘悬架的感受都可以在自主品牌中堪称标杆产品，相比之前的产品提升明显，但唯一不足的是2.0T发动机动力并不抢眼，拖动两吨的车很难有凌厉的表现。