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第七赛段至结束 2014达喀尔回顾(下)

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第八赛段-1月13日

  第八赛段从玻利维亚乌尤尼出发,终点设在智利卡拉马,特殊赛段为302公里。MINI车队的阿提亚和彼得汉塞尔分获一、二名,红牛车队的赛恩斯获得第三名。罗马本赛段获得第六,他曾遭遇两次爆胎,在总成绩榜上仍排在第一。中国哈弗车队车手克里斯蒂安获得赛段第十名,总成绩前进至第九名。中国车手周勇本赛段处在第23位,总成绩为第43名。

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第九赛段-1月14日

  第九赛段从智利的卡拉马出发,终点设在伊奎克,比赛特殊赛段为422公里。获得本赛段第一的是MINI车队车手彼得汉塞尔,他目前在总成绩上排名第二,与第一名罗马的差距缩小至12分钟,接下来还有4个赛段,最终谁是冠军还是未知数。中国哈弗车队车手克里斯蒂安本赛段获得第15名,总成绩依然为第九名。中国车手周勇本赛段获得第16名,总成绩提升至第32名。

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  第八、第九赛段进展的还算顺利,除了赛车爆胎和机械故障外,没有发生人员伤亡事故,从成绩来看,罗马继续向着自己的冠军宝座进发,而彼得汉塞尔步步紧逼,逐渐缩小与罗马的差距,在接下来的比赛中,他们两位必将擦出很多火花。

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    测试文章:有资本挑战合资对手 测哈弗H8 2.0T+6AT
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    自主品牌中不乏尺寸大、配置高的车型,但真正在做工、用料和驾驶感受上都能给人豪华感的,哈弗H8应该是第一辆。它的不足之处在于动力系统,2.0T发动机对于超过两顿的车重来说依然有些“小马拉大车”。

    评测编辑-李伟龙:

    1分扣在外观,1分扣在动力。毫无疑问,无论从宣传还是产品本身,哈弗H8都是一款成功的车型,放眼20万左右的SUV市场,哈弗H8几乎在用料、做工以及舒适性方面做到了无可挑剔,美中不足的是动力,2.0T的发动机有些力不从心,另外过于平庸的造型也些缺乏亮点。

    评测编辑-张可:

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