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第七赛段至结束 2014达喀尔回顾(下)

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第十赛段-1月15日

  第十赛段从智利的伊奎克出发,终点设在安托法加斯塔,比赛特殊赛段为631公里。MINI车队驾驶301号赛车的车手阿提亚获得赛段第一,达喀尔11冠王彼得汉塞尔紧随其后获得赛段第二,总成绩与第一名罗马仅相差两分钟,从目前来看,谁将坐上冠军宝座还不好说。中国哈弗车队车手克里斯蒂安获得赛段第11名,总成绩升至第八位。中国车手周勇遭遇翻车,车手和领航没有受伤。

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第十一赛段-1月16日

  第十一赛段从智利安托法加斯塔出发,终点设在萨尔瓦多,比赛特殊赛段为605公里。MINI车队车手特拉诺瓦夺得汽车组赛段第一,总成绩排名第四。总成绩第一的罗马,本赛段获得第二。达喀尔11冠王彼得汉塞尔获得赛段第四名,总成绩排在第二的他与第一名罗马之间有5分钟左右的差距。中国哈弗车队车手克里斯蒂安获得赛段第12名,总成绩依然处在第八位。中国车手周勇的赛车已经修好,本赛段获得第21名,总成绩上升至第27位。

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  从目前来看,汽车组最大的悬念是冠军会归谁,目前排名第一的是MINI车队的罗马,排名第二的是彼得汉塞尔,他与第一罗马之间只相差5分钟左右,还是有机会获得冠军的。不过,目前有一个说法,MINI车队为保全前三名,禁止车手冒险超越自家赛车,以稳定大局为重。那么,彼得汉塞尔是否会听从组织安排,老老实实的跑完剩下的比赛呢呢?答案也许能在第十二赛段中找到。

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    评测编辑-李伟龙:

    1分扣在外观,1分扣在动力。毫无疑问,无论从宣传还是产品本身,哈弗H8都是一款成功的车型,放眼20万左右的SUV市场,哈弗H8几乎在用料、做工以及舒适性方面做到了无可挑剔,美中不足的是动力,2.0T的发动机有些力不从心,另外过于平庸的造型也些缺乏亮点。

    评测编辑-张可:

    整体表现确实超出了我的预期,设计、用料、做工和底盘悬架的感受都可以在自主品牌中堪称标杆产品,相比之前的产品提升明显,但唯一不足的是2.0T发动机动力并不抢眼,拖动两吨的车很难有凌厉的表现。

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