除了参考iM8更有气势的外观外，iMAX8量产车因为照顾日常使用的便利性，车身离地高度比较大，正所谓一低遮百丑，我们会考虑给它换一套气动避震。不过找遍市面上品牌也没有这台车用的，只能找厂家为它订制生产。降低车身后轮圈目前虽然是18英寸，但对于这么大的车来说尺寸还可以再升级一下，单活塞浮动卡钳也会换成多活塞的，颜值和性能一起提升。
在我们最初的设想中，还想让这台车下盘看起来更稳，制作一个小宽体包围，这样还能换数据更夸张的轮圈，但咨询了订制团队后前轮拱没有问题，后轮拱会受到侧滑门的影响，可以外扩的量非常有限，而且它本身已经有宽轮拱的设计了，对此我们也就放弃了宽体iMAX8的计划。
排气部分也是我们在犹豫的部分，原厂双边共两出的排气隐藏在后包围内，这样看起来会比较低调协调。到了我们改装这里排气大多数情况会进行一定的改动，但对于MPV来说是否有必要做个双出或是四出排气，我们还没有决定，也欢迎大家在评论区给我们一些建议。
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