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多花6000元值得吗?凯美瑞原厂导航体验

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7寸电子语言导航详解

  如果您愿意在豪华版或凌动版基本上多花6000元,则可以将前面提到的“6寸多媒体触屏DVD娱乐系统”升级成“7寸电子语言导航”。除了屏幕大了一寸、多了丰田原厂导航系统外,还增加了手机版G-book和倒车轨迹引导功能。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5G 豪华版


  由于车辆提供的原因,本文中我们拍摄用车为2.5Q旗舰版,唯一区别在于它使用的是完整版G-book而非手机版G-book。在功能性上,手机版G-book需要用户通过蓝牙电话功能将手机与车辆链接,与话务员通话以及下载所需要的信息等全部走手机电话费和GPRS流量,而不需要支付每年1200元的服务费。(2.5Q旗舰版车型的完整版G-book系统前两年免费使用,第三年开始收取服务费)

  在功能上,手机G-book与完全版G-book比少了紧急通报、被盗通知和道路救援这三项紧急救援功能,其它诸如话务员服务、信息查询、G路径搜索、远程诊断以及远程维护等常规项则一个不少。


  由于屏幕大了一寸,这套“7寸系统”比前页提到的“6寸系统”少了一圈边框,看着也更显档次,屏幕的精致程度也更为出色。此外,两侧的按键布局也所有不同,“6寸系统”为一边三个按键,共六个按键。而“7寸系统”则为一边四个,共8个按键。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5G 豪华版

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  常规功能诸如:CD/DVD播放,AM/FM收音机功能等在“7寸系统”和“6寸系统”的差异并不大,不过由于分辨率更高,视觉效果更好。重头戏还是导航,丰田的导航系统无论是菜单的设置、目的地搜索、地址输入还是地图界面的精致程度以及准确率等都是业内出了名的好用。这些优点在2012款凯美瑞的原厂导航上全部被保留了下来,更喜人的是还增加了手写输入功能。这是丰田导航系统的头一遭,雷克萨斯上也没有哦!

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.0G 豪华版

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  更重要的是,该车上还多了手写输入功能,这是以往任何丰田乃至雷克萨斯原厂导航都不具备的功能。这套手写输入系统对字体的识别率很高,而且屏幕手写触摸反应很灵敏,使用起来很是便捷。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5G 豪华版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.0G 豪华版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5G 豪华版

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  G-book功能也是丰田导航系统的又一大特色功能,原来由于这台设备价格较高,仅装备在部分高配的老凯美瑞和雷克萨斯车型上,没法做到大量普及。不过随着手机G-book功能的推出,也使得这套系统变得更为亲民。也让车辆多媒体系统的使用变得更便捷,无论是导航设定还是相关资讯的搜索,一通电话全搞定。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5G 豪华版

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  说完了导航和G-book系统,这两个重头戏,“7寸系统”比“6寸系统”还有两个细节功能上的小升级。其中车载电脑的功能变得更为强大,除了可以显示油耗等基础信息外,还增加了各种保养信息的提醒功能,并且根据需要还能自动联系进行预约保养服务。如果车辆出现故障或者有警示灯亮起,也可以通过这套系统让G-book服务中心或者4S店,给车辆做远程故障诊断。

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  “7寸系统”中的倒车影像功能也比“6寸系统”中的更为人性化,引导线不但可以与方向盘随动外,还增加了“目字型”停车格和“侧方停车”两种不同的引导模式。其中,侧方停车的引导功能颇为好用,特别对于新手!

编辑点评:

  通过对2012款凯美瑞“6寸多媒体触摸DVD娱乐系统”和“7寸电子语音导航系统”的简单实用体验,我觉得这6000元花的值!地图精美、导航路线准确、输入便捷再加上手机G-book功能和手写输入的辅助,这套导航系统用起来完全没有上手难度。并且由于其内置陀螺仪,更不会出现普通导航以上那种“重新计算后”出现分不清主路和辅路的情况,同时采用四维图新的地图在准确性方面还有更好的保证。

  此外,“7寸系统”上的倒车影像系统也更人性化,它已不是一个简单的摄像头这么简单,停车时会随着方向盘转动的引导线以及两种模式的选择,让繁琐的停车变得简单而轻松。因此对于准备购买2012款凯美瑞的朋友,我建议大家直接买导航版,这钱花的值!相比,其它品牌车型原厂导航动辄1-2万元,汽配城后加装的主流品牌一体机价格也要5000-6000元,这样想来,2012款凯美瑞的原厂导航系统6000元的价格还算合理。
(文/汽车之家 盛元珺)


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售17.98-27.48万元 全新丰田凯美瑞上市 汽车之家

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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

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    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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