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小保养需957元 凯迪拉克ATS-L保养解析

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● 实际保养调查:

  我们从上海地区的凯迪拉克4S店处了解到,各地的4S店都会执行厂家在保养手册上给出的保养周期和保养项目,但是在实际情况下考虑到油品、空气质量等诸多因素的影响,4S店也建议车主缩短保养里程。下面,我们以上海地区的4S店为例,用配件价格表对应厂家和4S店的保养周期,分别计算出ATS-L的保养费用。

凯迪拉克ATS-L 官方保养周期计划表

配件/
里程
(km)

机油+机滤

空气
滤清器

空调
滤清器

PM2.5升级版

汽油
滤清器

制动液(DOT3)材料+工时费(元)
5000--免费
12500--免费
20000-1726
27500--957
35000-1577
42500-1726
50000--957
57500--957
650002346
凯迪拉克ATS-L 行驶65000公里后官方保养总费用:10246元

备注:官方未公布差速器油的具体更换周期,所以此次统计中暂不计入。

空调滤清器以PM2.5升级版产品计算,制动液按照DOT3的规格计算。

另注:由于官方保养手册中的建议保养里程与实际保养周期不能匹配,所以我们选择就近里程更换。

注:●:需要更换 ○:检查及清洁,如有必要才进行更换 -:无需更换

  4S店表示,尽管厂家赠送前两次保养的机油机滤以及相应的工时费,但是第二次保养中所涉及的空调滤清器及相应的工时费需要车主自行承担,如果还需增加其他保养项目,其费用同样需要车主自掏腰包。 此外,4S店还建议每4万公里时对自动变速箱油和差速器油进行更换。

凯迪拉克ATS-L 4S店建议保养周期计划表

配件/
里程
(km)

机油+机滤

空气
滤清器

空调
滤清器

PM2.5升级版

汽油
滤清器

制动液(DOT3)自动变速箱油差速器油材料+工时费(元)
5000----免费
10000----240(机油和机滤免费)
15000---1486
20000----1197
25000----957
30000--2346
35000----957
40000--3375
45000---1486
50000----1197
55000----957
60000--2346
凯迪拉克ATS-L 行驶60000公里后4S店建议保养总费用:16544元

备注:差速器油为4S店建议更换项目。

空调滤清器以PM2.5升级版产品计算,制动液按照DOT3的规格计算。

本文数据来自上海地区凯迪拉克4S店,其他地区可能略有差异,仅供参考。

注:●:需要更换 ○:检查及清洁,如有必要才进行更换 -:无需更换

  根据4S店推荐的保养周期进行计算后,ATS-L行驶60000公里后比官方行驶65000公里后的保养费用总和要多出6298元,这主要是由于4S店推荐的保养间隔较短(从官方的7500公里/次缩短到5000公里/次)以及保养项目中增加了更换自动变速箱油和差速器油两个项目所导致的。 

● 保养价格明细: 

凯迪拉克ATS-L 保养配件价格表

配件名称

配件价格(元)工时费(元)
机油(嘉实多或美孚1号 机油规格为5W-30)117×5桶(1L装)260
机油滤清器112/个
空气滤清器312/个80
汽油滤清器77/个60
空调滤清器234/个(ACDelco制造的普通版)

160/个(通用原厂PM2.5升级版)

80
刹车油(DOT3)80×2桶(1L装)460
自动变速箱油198/桶(4L装)400
差速器油350×4桶(1L装)180
火花塞140×4支380
防冻液120×2桶(4L装)220
注:表中的材料费和工时费均采集于上海地区4S店,其他地区的价格和用量可能略有差异,仅供参考。

  据4S店透露,ATS-L的保养配件的更换周期、用量以及工时费与标准轴距的ATS完全相同,小保养费用均为957元,两者在保养方面并没有差异。另外,据4S店售后工作人员透露,目前保养时所使用的机油可选择嘉实多或美孚1号两个品牌的产品,机油规格均为5W-30,价格也同为117元/桶(1L装),空调滤清器已全部采用PM2.5升级版滤清器,价格比原先的普通版空调滤清器要稍低一些,但是考虑到空气质量等因素,更换周期比官方推荐的更短。

● 同级别车型保养费用横向对比:

凯迪拉克ATS-L与竞品常规保养费用对比(仅对比自动挡车型)

车型

凯迪拉克ATS-L凯迪拉克ATS奥迪A4L宝马3系Li
小保养费用957元957元1108元1003元
6万公里保养总费用1024611623元16540元10188元

  通过上表可以看出,凯迪拉克ATS-L与ATS官方公布的小保养费用均为957元,比同级别中的主流车型费用要便宜一些。两者行驶65000公里之后,根据厂家公布的间隔和保养价格,总费用分别为10246元与11623元,比奥迪A4L便宜不少。

● 配件展示:

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

● 文章总结:

  与同为长轴距的主流中型车相比,不到1000元的小保养费用在同级别车型中并不算贵,而与进口版的ATS相比,由于两者所使用的零部件、官方保养间隔完全相同,所以保养费用差距并不大,并没有出现我们期望中价格会进一步下探的情况发生。尽管官方将ATS-L的保养间隔定在7500公里,但4S店仍建议车主的保养间隔缩短到5000公里,编辑建议车主按照车辆的实际使用情况选择保养间隔,不仅能避免许多不需要的花费,也能让爱车长期处于良好的工作状态。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

● 相关文章链接:

  运动性能不减!测试凯迪拉克ATS-L 28T
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  依然注重运动感 试驾凯迪拉克ATS-L 28T
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    比性能确实比不过,那就剑走偏锋,玩玩科技,玩玩设计,这思路很好,并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计,还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的,这些东西别的车给不了,这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎,ATS-L的销量落后的主要原因,还是品牌知名度、认可度太低了。

    评测编辑-:

    新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT,在日常驾驶时,变速箱非常乐于升挡,能一直把发动机保持在较低转速,从而提升了一些燃油经济性,但当急加速时,它的降挡速度依然不是很快,深踩油门踏板后,降挡还是有一定的延迟,虽然比之前的6AT有所提升,但和宝马3系等竞争对手还是有差距,不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健,对于ATS-L最吸引我的还是它的外观,高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道,科技装备也多,喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现,还是值得推荐的。

    评测编辑-王子平:

    改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统,凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩,总是能给我们带来很炫的东西,加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT,我感觉它更多的是为了改善油耗表现,运动感反而不那么明显了,这也是有点可惜的地方,我宁愿它表现得“倔强”一些,因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。

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    ATS-L虽然加长了轴距,增加了车身重量,但是整体运动性表现仍然非常出色,并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动,再加上空间上的提升,ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。

    评测编辑-胡正暘:

    凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升,ATS引入没多久便带来了ATS-L,这款车跑得快,操控好,运动能力同级别一流,后排空间还加大了,真是花心思研究中国市场的结果。

    评测编辑-张子仪:

    原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格,但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS,甚至转向助力变得更沉,底盘依然很扎实,再加上电磁悬架的帮助,ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说,我对ATS-L的表现很满意,如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。

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凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

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