用数据回看2019年“新车开箱”的28款车

　　[汽车之家 电动车用车]  新年伊始，我们来回顾一下2019年全年的《新车开箱》都做过哪些车型，我们又从这些车型中发现了哪些您在用车中可能会觉得很方便或者不方便的地方；或者是在一些看不见的地方，各家的产品表现如何。比如：随车工具方面有82%车型配备的是补胎液；有61%已经具备了OTA功能；一半以上的车型为动力电池前端设计单独的护板以保护插接器和冷却管路，其中还有6款车型加装了金属防护梁等等。

备注：以下出现的车型顺序不分先后

● 全年概况

　　2019年全年，本节目一共对19个品牌的28款车型进行了“开箱”作业，其中纯电动车21款、插电混动6款、氢燃料电池车1款。车型定位从相对比较实惠的微型车，到中大型SUV都有覆盖。车型的售价也有很大的跨度，售价最便宜的是定位微型纯电动车的欧拉R1灵趣版，补贴后的价格为7.18万元；最贵的车型为保时捷Cayenne E-Hybrid 2.0T，定位中大型豪华SUV，其售价为92.3万元。

● 新车初体验的注意事项

○ 新车检查

　　提车时要注意的第一件事，我们在每一篇的文章中都会提醒大家，那就是一定要检查外观漆面或者是内饰的表面是否有损伤。如果发现受损的话，一定要在完成提车、离店之前，在现场与商家协议修复或者索赔。不然，离店之后，您就要自己承担维修费用了。还有需要注意的就是在造型比较独特的外覆盖件部位，一定要仔细检查，那里是比较容易受损的地方。

　　比如我们之前提到过的：北京现代昂希诺纯电动的后包围、江淮iEVS4的后尾灯以及特斯拉Model X的鹰翼门等，都是在运输或者店内新车检查过程中，比较容易受伤的地方，所以需要多留意一下。总之，提车时稍微多注意一些，肯定不会吃亏。

○ 随车工具：82%配备的是补胎液

　　在随车工具方面，28款车型中，有23款车型配备的是补胎液占比约82%，而配备备胎的仅有5款车型，分别是：东风本田X-NV、东风日产轩逸·纯电、广汽丰田雷凌双擎E+、荣威Ei5和广汽新能源传祺GE3。配备补胎液的原有两种：一是由于放置备胎的空间被动力电池占据，无法安放；二是为了节省成本。

　　比如在配备了备胎车中，只有广汽丰田雷凌双擎E+是插电混动式车型，主要是因为我们开箱的其它插混车型的动力电池被放置在了后备箱处，所以没有放置备胎的空间。

○ 机械钥匙

　　虽然，现在市面上在售的车型中，无钥匙进入功能越来越普及，但是绝大多数车型在遥控钥匙中，还是隐藏着一把机械钥匙，以备不时之需的。当然，隐藏的方式不尽相同，有比较简单的折刀式，也有通过扳动卡榫开关才可取出的方式。其中最有意思的是比亚迪宋Pro DM的车钥匙，操作步骤虽有些复杂，但是找到了小时候玩变形金刚的感觉。

○ 电子版说明书崭露头角，占比46%

　　随着多媒体系统中所承载的功能越来越多，在中控屏里面加入详细的使用手册也不再是什么新鲜事。如果在用车过程中，想了解某些功能的操作，直接中控屏里面查看就可以了，非常方便。在我们去年开箱的车型中，带有电子说明书的车辆就达到了13款，占比46%。

● 用车中的功能汇总

○ 放电功能：14%的车能秒变移动电站

　　放电功能可以说是新能源车型中的一大特色了，可以通过交流充电口向外输出220V电压，为一些电器供电，比如电脑、手机，甚至可以为功率大一些的电烤炉供电，可以说是郊游、露营的神器（具体使用方法可以查阅我们之前的相关文章《我帮你测：家用车真能秒变移动电站？》）。

　　目前，我们开箱过的车型中，比亚迪宋Pro新能源、唐EV600、北汽新能源EU5和几何A这4款车型都带有这样的功能，占比14%。但是能够同时使用多少用电设备，还是要看厂家配备的放电线的最大功率是多少。

○ 无钥匙启动如果感应不到要是怎么办？

　　刚才说到了无钥匙进入，现在我们再来说说无钥匙启动。这个功能也可以说基本上达到了普及的程度，大多数车型都有，既方便又提升了防盗的效果。那如果遇到由于遥控钥匙电量不足，导致车辆无法识别到车钥匙的情况，该怎么办呢？

　　根据车型不同，主要分为两种方式来解决：一种是将遥控钥匙贴在点火开关处；另一种是将钥匙放在特定的区域让车辆识别，而特定位置有可能在中控台下方，也有可能是在前排杯架处，不同的车有不同的设计，具体位置会在《用户手册》中注明。

○ 多媒体：96%为液晶中控屏/89%带有车联网/61%可以OTA

　　液晶中控屏的标配率已经达到了96%，仅有一款车型是选装配置，尺寸也是越来越大了，特斯拉Model X的中控屏已经达到了17英寸；而且在功能方面，车联网也已经比较普及了，在开箱车型中只有3款车型没有车联网功能，仅占11%（其中包括因为是低配车型不带车联网功能的情况，而同车系的高配车型则有该功能）。

　　而OTA（空中升级）功能也出现在越来越多的车型上，在28款车型中，有17款车型带有此功能，占比达到了61%。

○ 导航找桩更方便

　　很多车型也在导航系统中，增加了查找充电桩的功能，这对于新能源车型是非常友好的。当然，这也与第三方供应商有着很大的关系，毕竟随着基础设施建设的不断完善，充电桩也成为了地图数据中不可或缺的公共资源之一。

　　在我们去年开箱侧车型中，标配导航功能的都有找桩功能。而且，有一些车型已经在导航界面或者车辆信息界面中设计了单独的“一键找桩”按钮。

○ 充电电量设置

　　最早这样的设定我是在特斯拉上见到的，该功能主要可以使电量一直处于比较利于延长电池寿命的状态，不会产生过充的情况。除了特斯拉，我们在北京现代的昂希诺纯电动上也看到了同样的功能，相信之后配备这种功能的车型会越来越多。

○ 68%的车空调控制为触摸式

　　在28款车中，空调控制方式选用了触控式的有19款车型，占到了全部开箱车型的68%，其中有将控制界面集成在多媒体系统中的，也有设计了单独的控制面板的。不过，在使用过程中，我个人还是比较喜欢传统的机械式控制的，主要是在驾驶过程中比较利于盲操，尽管看上去没那么有科技感。

○ 逃生开关与慢充口应急开关

　　关于逃生开关和纯电动车型中的慢充口应急开关，我们在2019年国庆假期的时候进行过一次总结，在这里就不过多赘述了。如果您想了解这两方面的详情，可以点击这里查阅。（2019国庆假期特别篇《关键时刻真顶用 开箱特别篇之应急开关》）

● 前机舱里面的都有啥不一样

○ 电驱动系统的集成度越来越高

　　纯电动车型中，电驱动系统的集成度我们可以从前机舱内的布局得到一定的了解。有些车型只是将车载充电机、DC/DC集成在了一起，而有些车型的电驱动系统集成度就比较高，所有的高压设备都集成在了一个壳体内。

○ 为什么有2-3个膨胀壶

　　跟燃油车相比，新能源车型的前机舱中，冷却液膨胀壶的数量一般都是2-3个。这些膨胀壶都分属于不同的液冷系统，比如：驱动电机+电机控制器冷却系统、动力电池冷却系统；有的车型还为暖风系统单独设计了水循环系统，所以数量要多余燃油车。

● 底盘部分哪家强

○ 底盘平整度：11%的车没有底盘护板/18%前后均配备护板

　　在底盘的平整度方面，纯电动车型有着天生的优势，毕竟座舱下方的部分安装有非常平整的动力电池，能帮助底盘在高速行驶时减少更多的风阻。

　　此外，在28款车型中，只有3款车型（哪吒N01、欧拉R1和广汽新能源传祺GE3，占比11%）在前机舱下方没有安装护板，其余车型均有安装。而有5款车型（东风本田X-NV、小鹏汽车G3、蔚来ES6、现代NEXO和特斯拉Model X，占比18%）在车尾下方也设计有护板，使底盘的平整度又得到了提升。

○ 对电池的保护：21%的车动力电池前方有防护横梁

　　由于纯电动车型的动力电池安装在座舱下方（某些插混车型也是如此），所以一般在电池前端都会设计有电源线、信号线的插接件，有的还会安装冷却管路等等。为了能够让线束和管路有更好的防护，有一半以上的车型（共15款）在电池前端设计有单独的护板。而其中有6款车型（东风本田X-NV、小鹏汽车G3、比亚迪e2、特斯拉Model X、几何A和荣威Ei5，占比21%）在电池前端增加了金属横梁，减小拖地时对电池前端插头和管路的损害。

全文总结：

　　通过回顾2019年全年的《新车开箱》，确实可以看到一些新能源车的发展方向，同时我们也可以看出哪些设计是目前大多数车企所“钟爱”的选择，而哪些细节又是能拉开彼此之间差距的地方。2020年已经开始，希望今年我们可以为大家带来更好的内容，同时也感谢一年来您对我们节目的关注。（文/图 汽车之家 许博）

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