价格：37.98～46.98万
优点：灵活空间可媲美MPV车型
缺点：过于倾向舒适的轿车行驶特点
适合人群：想要越野车外形但只在城市驾驶，更想要轿车感觉的朋友
尽管汉兰达的车身尺寸数据显示跟一般的中型车水平相当，但是在视觉效果上它却显得非常庞大。从前脸到车顶，较为平缓的线条令它给人的感觉并不凶猛，没有什么“野”味儿。梯形中网和不大的头灯，以及较为长直的发动机舱线，从前侧角度看上去汉兰达没什么日系车的明显特征，方方正正中规中矩，反而更象一辆皮卡。
汉兰达的车内是普遍的深浅双色搭配内饰构成，黑色真皮方向盘上面嵌有银色装饰，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，多功能的按键较多，但是设计的位置不至于给驾驶时使用造成难度。双筒状的仪表盘意在凸显着运动风格，中控台上有大显示屏，四个硕大的旋扭分列两侧，按键分布得简单合理，操作方便，排挡座上有两个深的杯架。
汉兰达的车内空间比较可观，最为突出的一点是座椅组合方式的灵活性：第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，在需要坐人时可以安装坐垫，此时便是单纯的座椅功能，在需要放置随行小物品和饮料时，就可以安装储物格组件，拆下的坐垫则可折叠收纳在前排中央扶手后部的专用储存盒内。
而当两个组件都不需要时，第二排座椅也就变成了两个带扶手的独立贵宾座椅，两个座椅的中间也能腾出一条通道，方便第三排乘客的进出。可以说汉兰达如此充足和灵活的空间，可以抵得上MPV车型的多功能性了。不过，第三排座椅空间稍显紧张，空调出风口的位置不太合理。尾门开启方式为电动，并有防夹功能。
汉兰达是与凯美瑞同平台生产的，越野能力方面也必然力有不逮，除了多功能以外，多用途以及舒适性才是它最主要的目的。这款车配备的是一台3.5升的V6双VVT-i发动机，最大功率为201Kw（274马力），最大扭矩337N·m，配备了阶梯式5速手自一体自动变速箱，动力输出平顺稳健。而在悬挂、转向精准度方面，它都更接近轿车的风格，因此适合在城市中游走。
汉兰达在安全配置方面除了正副驾驶气囊外，前排侧气囊、头部气帘、膝部气囊以及刹车辅助、ESP车身稳定系统等也显得比较周到全面。
结语：应该说，从本质上讲，越野车和SUV从来就不是一回事，40万以下的价位，其实不易找到最具原始越野风味的SUV车型，因为造价与成本相对较高。因此，在这个价位区间我们所能看到的，基本上以日、韩中档的基于轿车底盘生产的SUV车型为主，价格适中功能也比较全面。而经过市场的验证，更多消费者需要的正是这种城市多功能型的SUV车型，而并非真正的越野车，毕竟真正心系旷野又有闲去越野的人，还是极少数。（文/汽车之家 胡永平）
加载中
