曾几何时，美国车给人的一贯印象无非就是硬朗充满肌肉感的外表，低速时澎湃的动力，还有那令人咂舌的油耗。很显然，最后一点不能作为优点，在油价日益飞涨的今天，低油耗的车越来越得到消费者的青睐。
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铂锐2.0L舒适型 |
铂锐2.0L豪华型 |
铂锐2.4L豪华型 |
铂锐2.7L豪华型 |
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指导价格 |
18.20万 |
19.90万 |
21.50万 |
22.70万 |
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长×宽×高(mm) |
4842×1808×1498 |
4842×1808×1498 |
4842×1808×1498 |
4842×1808×1498 |
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轴距(mm) |
2765 |
2765 |
2765 |
2765 |
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排量(L) |
2.0 |
2.0 |
2.4 |
2.7 |
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变速器 |
4档手自一体 |
4档手自一体 |
4档手自一体 |
4档手自一体 |
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最大功率(kW/rpm) |
115/6000 |
115/6000 |
127/6000 |
142/6400 |
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最大扭矩(N.m/rpm) |
190/4000 |
190/4000 |
217/4000 |
258/4000 |
其实美国人不是没有能力研发更加省油的发动机，但是受到美国传统文化的影响，老式的两气门侧置凸轮轴顶杆式发动机由于低速扭矩大，加速感强的优势，被一代代的流传下来，直到今天，这种发动机还在很多美国车上，例如吉普牧马人，君越3.0等车型均采用此类发动机。但是，由于其不擅长高速运转，并且经济性不佳等缺点，这种发动机已濒临淘汰。随着克莱斯勒铂锐的到来，这种情况发生了根本性的改变。
这款被称作GEMA的发动机系列，是克莱斯勒与亚洲厂商联合开发的新一代发动机，除了老伙伴三菱以外，现代也有参与。这一系列发动机吸取了日系中小排量发动机的先进制造技术，终于抛弃了老旧的两气门侧置凸轮轴的设计，而采用了当下最主流的设计，每缸四气门、双顶置凸轮轴，并采用全铝合金材质打造缸体和缸盖，其2.4L发动机还配备了双VVT可变气门正时系统，一改老美发动机给人留下的不佳印象。动力和油耗都有了不小的改进，127千瓦的最大功率和217牛·米的最大扭矩，即使和这一级别的标杆车型新雅阁，凯美瑞的发动机相比，都毫不逊色；而实测的综合油耗，也给了我们一个不小的惊喜。
『铂锐的内饰设计』
虽然发动机有了很大的改观，但铂锐还是一款地道的美国车，这从他的外观和内饰就可见一斑。它的造型十分的“克莱斯勒”，周身上下都散发出浓郁的美国味道。宽大的车身，肌肉感十足的线条，敦实厚重的车尾设计无不体现出他纯正的美国血统。内饰也延续着克莱斯勒的脸谱化造型，粗犷的方向盘，硬朗线条勾勒出的中控台造型以及三桶状仪表板和绿色的仪表背景灯都使你能够第一时间认出这是一辆克莱斯勒。
『铂锐的发动机』
之前很多人都喜欢美式轿车这种宽大而又肌肉感十足的设计，但往往因为其夸张的油耗而不得不放弃，随着克莱斯勒铂锐的到来，这些人终于可以如愿了。
● 编辑结语：
混血往往给人的第一感觉就是漂亮，当然今天推荐的这几款车型也不例外。各具特色的车身外形设计，让我们眼前一亮。在汽车保有量日日上升的今天，购买一款独特的车型，是那些追求个性的消费者最为头疼的问题，今天推荐的几款车型，希望能对大家的购车有所帮助。
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