● 全球引擎策略性合作联盟GEMA 2.4发动机
21世纪初，三菱、克莱斯勒和韩国现代为了研发小排量发动机而共同出资组建了“全球引擎策略性合作联盟”，这个联盟的英文名全称为“Global Engine Manufacturing Alliance ”，简称GEMA。目前克莱斯勒和三菱以及韩国现代的很多直列四缸发动机都是出自这一联盟，例如三菱EVO上使用的4B11和劳恩斯-酷派上的2.0T就很相像，而2.4升发动机则可以在吉普指南者、三菱欧蓝德EX和领翔上看到。这台2.4升发动机缸体基础由现代汽车设计，克莱斯勒在其基础上增加了源自奔驰V6发动机技术的双VVT气门正时系统，三菱使用了著名的MIVEC，而现代则采用自家的CVVT技术。
三菱欧蓝德EX——4B12
三菱欧蓝德EX诞生于2005年，属于第二代产品。它出自三菱与克莱斯勒共同开发的GS平台。实际上，欧蓝德是三菱与标致雪铁龙联合设计的SUV，属于日系车与欧系车的“混血”，无论外形设计，动力表现还是操控性能都比较出色，是一款时尚的多功能运动型SUV。
『欧蓝德装备的2.4升发动机』
欧蓝德2.4升车型装备的发动机被称为4B12，这是一台全铝合金发动机，具备可变气门正时功能，最大功率125千瓦，最大扭矩226牛米。与之搭配的是一台CVT变速箱。这样的动力参数并不算强劲，但也能满足日常城市驾驶的需求。实际上，三菱的4B1系列全部来自于GEMA。其中包括1.8L的4B10，EVO上的大名鼎鼎的4B11T以及欧蓝德EX上的4B12等。
欧蓝德EX的市场表现一直不错，不过2007年发布到现在的欧蓝德EX一直没有进行过改款，随着新一代蓝瑟以及EVO改款全新的外观设计之后，这款同样基于蓝瑟底盘的紧凑级SUV也面临着中期改款的需求。有消息称改款的欧蓝德即将亮相，一些谍照也证明了这一说法。同时现款欧蓝德的优惠幅度开始加大，是不错的购买时机。
SONATA·领翔——Theta II
北京现代自从索纳塔之后，后继的中型车就没有再获得理想的市场表现。从御翔到领翔，它们作为与雅阁、凯美瑞同级别中型车的定位一直没有获得市场的广泛认可。
『领翔装备的2.4升发动机』
领翔上装备的2.4升发动机属于韩国现代的Theta系列。之前御翔上的发动机为不带可变气门正时系统的Theta发动机，2008年现代在欧洲推出的小改款版索纳塔车型的同时推出了升级为进排气门双CVVT可变气门正式系统的Theta II系列发动机。国产领翔使用的就是这款发动机。这是一台全铝发动机，可以输出128千瓦的最大功率和227牛米的最大扭矩，与之搭配的是一台5挡手自一体变速箱。实测的0-100公里/小时加速时间可冲刺到10秒以内。
客观来说，领翔在加速能力、噪音控制等方面的表现都是值得肯定的，然而说缺点也是显而易见，比如内饰设计的不足以及人性化方面的欠缺。驾驶感觉上和同级别其他对手相比还需要提高。当然，领翔的价格相对来说也便宜一些，恐怕只有这样才能使它的竞争力能够充分地体现出来。
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