● 荣威350：有热销潜质
关于荣威350的身世，一直是一个很神秘的事情，因为似乎一夜之间就冒出一辆看上去还不错的紧凑型车，那么它是从哪儿来的呢？管那么多干嘛，先看看车本身怎么样才是最重要的。
首先要明确的是，荣威350并不是一款像550那样十分运动的车型，相反，尽管底盘初步感觉还算坚实，但实际的乘坐和驾驶感受仍然以十分舒适为主。这完全不是上海大众或者荣威品牌之前那些车型的表现，从整体风格上更接近韩系或者日系，因此对于关注驾驶乐趣的潜在用户来说，荣威350显然不是一款适合的车型，但对于很多家庭用户来说，这可能是一个好消息。
明确了350的定位，我们接下来再看看2650mm轴距对荣威350车型定位的影响，首先较长的轴距使它的车身长度也超过4.5米，这在10万元左右价位的车型里面还是比较有吸引力的，有了较长的车身，设计师就可以在“大气”和协调的感觉上做文章，荣威350并没有提供惊艳的第一印象，但不失大气和协调的外形在10万元左右的车型中还是不多见的。
其次2650mm的轴距也给荣威350带来了充足的车内空间，对于身高1.85米的罗浩编辑不管在前排还是后排都能找到合适的乘坐空间，而且荣威350的座椅尺寸比较宽大、支撑、包裹都比较适中，中间部分比较柔软，所以舒适程度较高，与车辆本身的行驶性能相结合，更加明晰了舒适型的市场定位。
荣威350的另一项特点就是inkaNet系统。这套系统是基于联通的3G网络，在车上有一个接收终端，依靠SD卡作为身份识别，可以在车上或者电脑上进行操作，当然也可以打电话给荣威的呼叫中心。这套系统毫无疑问是十分先进的，从硬件到理念都给我们提供了新的思路，而且要想实现的话成本也不是很高，只需要几千元就可以选装，比丰田、通用的类似系统要便宜不少，唯一的不足就是这套系统完全独立与车辆之外，与车辆的设置等没有任何关联，仅仅是一套娱乐系统。
从性价比和销量的角度来看，荣威350的市场定位还是十分准确的，这点从上市之后的火热就能看出来，但是有一个有意思的现象：它在汽车之家的紧凑型车中的关注度排名很快就掉到了第二十五位，可以判断，这并不是一款特征或者争议十分明显的车，而一些热销车往往具有这样的特征。
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