● 帝豪EC7：配置是杀手锏
经常看我文章的人很多都了解，我在不少文章中经常写到EC7这款车。不管是2650mm的轴距还是各种丰富的标准配置，都让我们觉得这款挂着帝豪车标的车型与之前的吉利车型有太大的区别。
首先从来历上，EC7不是一款效仿品，而是委托国外公司的原创设计，所以我们看不到与国内在售车型有明显相似的地方，尽管还是扭力梁悬挂，但经过仔细比对与吉利其他车型的也有所不同。同样2650mm的轴距，但是EC7将三厢车型的长度做到了4635mm，十分接近那些尺寸稍小一些的中型车，比如马自达6，不可否认，潜在消费者十分看重这点。
当然除了外观和尺寸，2650mm轴距也能够为EC7带来出色的车内空间，尽管不像和悦、408那样最擅长后排空间，但是在EC7中找到相对宽敞的后排空间还是不难的，它的空间表现相对平均轴距在2.6米左右的紧凑型车还是有一定优势的，但是后排头部空间并不是十分充裕。
EC7的一个优势项目在这里还有必要再重新说一遍，就是比较高的配置水平，应该说很多潜在消费者还是十分看重的，而且这些舒适性配置的确能够给日常使用带来很多方便，全系标配的有自动大灯和自动空调，而除了最低配置的标准型之外，其他车型上我们还能得到铝合金轮毂和倒车雷达，中等配置的豪华型则已经包含了前排侧气囊、头部气帘、天窗、胎压监测、电动真皮座椅等安全和舒适配置。
『丰富的配置是EC7的一大特色』
EC7在其他方面的表现也都中规中矩，但我认为在这里“中规中矩”绝对是一个褒义词，因为自主品牌车型常见的一些问题，比如外观设计有不协调的地方、内饰做工粗糙在EC7上都很难找到。相反，尽管有很多人抨击EC7的内饰设计太古板，但操作起来没用任何难度，用料也相当厚道，我觉得这点比眩目的外形重要得多。
未来，EC7将会推出CVT车型，CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上都有一定的优势，这也比较符合EC7的定位，但我个人觉得，如果三厢车型能够推出1.5L发动机的车型，进一步降低门槛，势必能吸引更多的人关注。EC7最近几个月的销量都在5000辆以上，也是不错的成绩。
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