从现在预见未来六种超前车载配置介绍

郑宇

2010年10月22日 01:00 原创来源：汽车之家

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● 帮助驾驶者控制方向盘的两项配置

◆ 车道偏移辅助系统——解决行驶中横向的位移问题

　　无论是ACC主动巡航系统还是自动刹车系统，处理的都是车辆行驶时纵向上的问题，而当车辆发生横向上的位移时，它们是无能为力的。不过目前汽车厂商和一些技术厂商已经研发出可以部分解决横向位移的配置——车道偏移辅助系统。

　　很早以前就是听过国外的大C4毕加索上的车道偏移辅助系统很有意思，如果车辆是向左偏移，驾驶者的坐垫左边就会震动发出警示，如果是向右偏移则是右边坐垫震动。这项配置我的同事汪淼在试驾新款雪铁龙C4时已经体验过了，的确很有创意。

『一汽-大众CC上的车道偏移辅助功能更加先进一些』

　　但不管震动的是方向盘还是坐垫，最基本的车道偏移系统都只提供了警示驾驶者的功能，而不能帮助驾驶者控制车辆，这显然和未来的自动驾驶有些差距。而一汽-大众CC在这方面又向未来的标准靠近了一步。一汽-大众CC的航道偏离系统在发现车辆行驶轨迹偏离正常车道时，会自动调整方向盘角度帮助车辆驶回正常的路线，这就初步实现了在横向上自动控制车辆行驶。

『凯尊及其车道偏移系统』

『宝马5系及其车道偏移系统』

　　车道偏移辅助系统目前只装备在一些中高端车型上，最近刚上市的宝马5系和起亚凯尊都有装备该配置的车型。如果新款雪铁龙C4也会有装备车道偏移系统的车型出现，那可能将成为国内最便宜的装备有该系统的车型。

◆ 自动泊车系统——到达目的地后自动停车入位

　　在ACC主动巡航、自动刹车以及车道偏移辅助系统的帮助下，现在的驾驶者已经可以很轻松的将车开到目的地。可以想象，随着将来技术的发展，全自动驾驶完全有可能实现。不过将车开到目的地后该怎么办呢？这时就需要用到自动泊车系统。

『车身侧面的雷达测距探头可以告诉电脑本车与障碍物间的距离』

『驾驶者只需控制车速其它的交给系统自动完成』

　　在倒车雷达、倒车影像等功能的帮助下，停车入位的操作难度已经被大幅降低了，而现在驾驶装备自动泊车系统的车型时，这个操作几乎是零难度的。利用车身侧面的测距雷达反馈的信息，系统可以知道车身和前后以及两边障碍物间的距离，然后系统自动控制方向盘的角度将车停入合适的车位。可以说自动泊车系统现在的样子已经很“未来”了，只要再加入自动控制油门和刹车就能实现完全的自动化泊车。