看谁更灵敏精确 7款中型车倒车雷达测试

张可

2011年04月11日 01:00 原创来源：汽车之家

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● 天籁雷达角度不大受包围造型影响

　　日系中型车中除了凯美瑞和雅阁外，天籁同样是一个热销车型，以舒适著称的天籁受到不少年龄层偏高的消费者的青睐，的确，舒适的座椅，较好的隔音以及CVT车型独有的平顺性，这些都是天籁舒适产品的定位的标识。天籁低配车型不带雷达。

车身参数：

	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
天籁：	4850	1795	1475	2775

　　天籁雷达离地高度56cm，但是依然无法探测到单一的桩桶，仍需要将桩桶叠加，实际测试最大探测距离104cm，距离稍短。

　　天籁雷达能探测到的最小距离为29cm，这个数字明显合适很多，长鸣后有足够的反应时间，而距离又不会过长。

　　后雷达探测角度为10度，相比之下并不大，这主要受到后包围方正造型的影响，后包围两边棱角分明，雷达完全向后，两侧的角度就压缩了。

总结：

	最大有效距离（cm）	最小有效距离（cm）	探头左右侦测角度（度）
君越：	240	24	7.5
起亚K5：	118	41	15
迈腾：	148	25	12
蒙迪欧-致胜：	185	28	30
凯美瑞：	110	35	17
雅阁：	124	44	19
天籁：	104	29	10

最大有效距离：君越＞蒙迪欧-致胜＞迈腾＞雅阁＞起亚K5＞凯美瑞＞天籁

最小有效距离：君越＞迈腾＞蒙迪欧-致胜＞天籁＞凯美瑞＞起亚K5＞雅阁

探头左右侦测角度：蒙迪欧-致胜＞雅阁＞凯美瑞＞起亚K5＞天籁＞君越

　　在7款主流中型车的雷达测试中我们看到雷达间的差异还是较大的，这并不能完全说明谁好谁坏，就像有的品牌一样，在高端的车后排车窗都不是一键上下一样，自然有其设计的道理和思路，我们这篇文章的目的就在于让大家对于自己的车心里有数，如何能更好的发挥出雷达的作用，不要完全过分依赖雷达，根据报警提示的不同做出相应的反应，避免发生不必要的刮蹭。（图文汽车之家张可协助苑路）