成功转型为运动派？1.6T骐达竞争力分析

● 2700mm轴距对于紧凑型车意味着什么？

　　刚刚写了一整页，其实就在说一个事：别拿1.6T骐达当运动派，它有明显不合适的地方。但这不代表我在否定骐达，正相反我实际从2005年上一代骐达刚上市时就很喜欢这款车。便宜、空间大、油耗低，我觉得作为家用代步车型非常合适，现在又有了1.6T，我就更喜欢了，只要别再有人跟我说它有多么多么运动就行。

『姑娘和刘昱昕身高都是1.75米 怎么刘昱昕比姑娘看着厚那么多呢』

『天籁的大沙发非常舒服 但单论空间和骐达比没什么优势』

　　确定车型定位后，我们来看一些真正和骐达定位有关的内容，最显要的肯定是加长100mm后得到的2700mm轴距。本来上一代骐达的乘坐空间就有其优势之一，这一代又将此优势进一步扩大，换来的结果就是新骐达的后排乘坐空间完全超越了新阳光和轩逸，甚至如果抛开座椅舒适性的影响，坐在骐达后排比坐在天籁后排还要舒展。因此在乘坐空间方面，与骐达同级别的车型目前根本没有一款可以超越它的，与其表现接近的都很少。刚才提到的英朗、科鲁兹、速腾敢来比比空间吗？这会都耸了吧。

『前排侧气囊（左）和VSC车身稳定系统』

　　说完性能比完空间，现在来看看配置。和同价位的潜在竞争对手相比，1.6T骐达致酷版的主被动安全配置相当齐全，尤其还装备了提升后排安全性的侧向安全气帘，不过这只在顶配车型上才有，更便宜的炫动版不但没有侧气帘，连VSC也没有。而在我们《骐达购车手册》中也是更推荐顶配的致酷版的。

『带透镜的氙气大灯（左）和无匙启动都是扮酷的玩意』

　　除了安全配置外，1.6T骐达也拥有一些可以提升自身炫酷感的配置。投射白蓝光束的氙气大灯总是给人感觉很科技，而无匙启动的实用性更低，要的就是不用掏钥匙就开车门启动发动机的潇洒劲。这两项配置在同级别同价位车型里很少见。

『1.6T骐达没有多功能方向盘和倒车雷达』

『也没有后排出风口 前排座椅还是手调的』

　　但是如果仔细看1.6T骐达的配置表，让我有点“该有的没有，没必要的却有”的感觉。最明显的是作为顶配15.68万的致酷版居然没有多功能方向盘和倒车雷达，是觉得买涡轮增压的驾驶技术都特好，用不着倒车雷达吗？还有那么宽敞的后排却没有空调出风口，而这个价位的车型装个电调座椅也是很正常的事情，可惜骐达也没有。如果想要拥有这些可以大幅提升驾驶和乘坐舒适便利性的配置，就只能购买1.6不带T的豪华型了。

总结：

　　1.6T骐达凭借技术性能出众的发动机赢得了广泛的关注，但在实际驾驶和测试之后我们发现，原来用运动型车的标准来衡量的话，1.6T骐达有一些很难令人满意的地方。其中较长的刹车距离、CVT变速箱对动力发挥的限制、较软的悬挂都是明显的表现。甚至在家用性的考量上，像倒车雷达、后排出风口这种略高端一点的舒适型配置都没有，那么到底什么人适合1.6T骐达呢？

1.从车型定位出发，还是最最看重的是乘坐空间表现即后排需要经常坐人的消费者。

2.对动力有一定要求，在中途超车时不喜欢拖泥带水的感觉。但仅限于希望动力好点，而不要求整体的运动性。

3.对于氙气大灯和无匙启动这类可以提上档次感的配置更在意，而可以容忍内部配置有所缺少。

　　如果您的购车标准符合以上这三条，且预算正好是15万左右的话，1.6T骐达或许就是您要找的那辆车。（文/汽车之家 郑宇）