接下来要介绍的这位和致胜一样，也拥有涡轮增压+缸内直喷技术，动力数据丝毫不逊色，它的出道甚至比致胜还要早一些，它就是君威。
相比长安福特在中国汽车市场的摸爬滚打，上海通用似乎更加自信，销量也证明：面对国内的汽车市场，他们更加有经验。君威就是一个成功的转型者，它的蜕变很好地顺应了这个时代。数年过后，当人们开始有些审美疲劳的时候，降价的策略又一次让它成为了焦点。目前君威全系车型也有2万元左右的较大幅度优惠，现车销售。
◆ 外形动感
如今再用天花乱坠的词汇去描述君威的外观就显得有些俗套了，不过一款中型车能够用如此激情的颜色作为主打色也的确少见，可见君威外型上的运动设计很到位，内饰的设计也不缺乏科技感。不过有一项比较明显的缺点就是君威的后排空间比较小。
还是让我们把目光赶紧转移到重点——动力系统上吧！自从上市以来，君威就在一直改进。例如：去年改进的SIDI直喷发动机，今年第二代S6变速箱又替换掉了原有的产品。相比之前，油耗和平顺性都有了进步。
『2.4车型0-100km/h加速曲线对比』
在所有君威车型当中，2.4车型无疑是最热销的。此次2.4升车型技术上的改变带来的最直接变化就是新君威变得更快、更平顺了。先来说说SIDI直喷技术的好处，发动机低速时的燃烧效率得到了进一步提高，而缸内直喷技术也允许发动机使用更高的压缩比，因此发动机的最大功率和最大扭矩也有了明显的提升，最大功率达到了137千瓦/6200转，最大扭矩240牛·米/4800转，数据上已经可以和主流的2.5L V6发动机相媲美，较老款发动机在最大功率和扭矩上分别提升了9.6%和6.7%，而来自海外的官方资料还表明，该发动机的冷启动排放降低了25%。
第二代S6变速箱在日常驾驶中的表现确实比老款有进步，升降挡动作更迅速，平顺性有提升，但是只要驾驶方式稍微激进一些，它的反应仍有然滞后现象，对驾驶者意图的判断也与老款区别不大，整体感觉依然不如索纳塔八的6AT。
● 小结：
可以说上海通用对君威的一步步改进我们有目共睹，再加上如今2万元左右的优惠幅度，面对这样动感、强大的车型怎能不让消费者心动？
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