几年前一部007电影让我们认识了这个颇为绅士、又兼顾运动的家伙，不过似乎它却生不逢时，原本高调出场的它却背上了“徒有其表”的骂名，原因就是它使用了马自达6的发动机。或许是当时的马6太过成功，以至于致胜的出现根本无法掩盖马6的光芒，这和后来的嘉年华完胜马2的局面完全不同。
几年后Ecoboost来了，240匹马力的2.0 GTDi发动机好好地给以涡轮增压著称的大众上了一课。不过或许是因为传递效率的关系，我们实测致胜的百公里加速成绩还是比迈腾稍稍慢了一点（致胜7.76秒、新迈腾7.62秒）。不过这0.1秒的差距恐怕也只有测试仪才能感受出来了，而当时速越过100km/h之后，胜负就会很明显了，迈腾未必是致胜的对手。当然我们今天不是来比快的，实际90%买车的人也不是冲着飙车去的，价格才是最关键的，而目前致胜全系车型都有2万元左右的优惠，有现车。
毫不隐晦的讲，致胜是我在20万这一级别最为推荐的中型车，原因就是它要动力有动力、要模样有模样，配置很齐全，而且还省油，价格本身实在不说，最重要的是还大幅优惠，近乎均衡的表现甚至让我一时想不出它的明显缺点……
尽管蒙迪欧·致胜看上去有些绅士，但它并不适合商务使用，原因就在于内饰。致胜内饰整体设计比较新颖独特，且布局简洁合理，抛开这个级别应有的常规配置，无钥匙启动、前排座椅加热等也位列其中。四辐式方向盘对我来讲，并没有太强的吸引力，但仪表盘着实让我眼前一亮，而且黑色的内饰也具有强烈的运动风格。
『体验者身高179cm』
2850mm的轴距为致胜营造出了充足的后排腿部空间。如果是顶配车型的话，副驾驶座椅侧面还将拥有调节按键，俗称“老板键”，后排乘客可以对其进行前后移动。
强大的加速推背感以及平顺的换挡感受让致胜的驾驶者可以尽情体会速度与激情，这是以上两位自然吸气车型不具备的。而且与其他涡轮增压缸内直喷发动机相比，这台GTDi不挑食，93#汽油就能应付，实测百公里平均油耗也只有8.1升。
● 小结：
不得不承认，福特这套动力系统非常强大，就连路虎、沃尔沃这样的高端品牌也纷纷向其抛出橄榄枝。试想一下，如果有一款即将上市的新车，它搭载了奔驰E或者宝马5系(全景看车)的发动机和变速箱，但是你只需要花上20万的价格就能买到，我想没有人会不动心。而致胜就是这样的车，只不过与它结缘的不是奔驰与宝马而已。
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