● 比亚迪G6双离合车型
厂商指导价10.88～11.58万
其实比亚迪G6在2011年9月就全系上市了，DCT双离合车型也公布了售价，而真正的大面积铺货是在2012年的3月，所以我也把比亚迪G6加入了这期“热门中型车”盘点中。要知道，这是自主品牌中第一款搭载双离合变速箱的车型，自然成为热门车型。
比亚迪G6与F6同平台，外观经过重新设计，从前脸和车尾来看比F6协调很多。不过这些都不是这款车的亮点，比亚迪G6的亮点在于它的动力总成。
比亚迪G6全系共两种发动机供选择，一款是2.0L自然吸气发动机；另一款为1.5TI带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，我们今天要介绍的正是这套动力总成。1.5TI发动机配合6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。这个动力组合借鉴大众的1.4TSI+DSG的成熟技术逆向开发而来，具体的讲解请点解链接《逆向研发也是本事 揭秘比亚迪动力技术》。
『手动挡比亚迪G6与手动挡长城C50加速对比』
很遗憾，目前我们还没有测试过搭载双离合变速箱的比亚迪G6，在去年8月，我们拿到手动挡比亚迪G6的测试车，用它与手动挡长城C50进行过对比，两款车都是自主品牌搭载中搭载涡轮增压发动机的车型，虽然车型级别并不对等（长城C50为紧凑型车，比亚迪G6为中型车），但动力系统却是针尖对麦芒，有理由比一比，详细的对比细节请点解链接《全民涡轮时代 长城C50对比测试比亚迪G6》。
虽然没有进行过配备双离合变速箱的比亚迪G6，不过试驾还是有的，在去年的10月底，比亚迪厂商组织了1.5TID车型的媒体试驾会，在没有深入测试的时候，我推荐您阅读《动力让人惊喜 试驾比亚迪G6 1.5TID》，它能让您对这款车有一个初步的认识。
『中央大屏幕(左)多功能方向盘(右)』
比亚迪在配置上一直很丰富，对于自主品牌来说“低价高配”暂时是一个行之有效的方法。比亚迪G6双离合变速箱的三款车型全部带有中央大屏幕，这套系统支持导航、车载电视、DVD和倒车影像。1.5TID所有车型都带有ESP车辆电子稳定系统，主动安全方面比其余款型要强。前排座椅加热高配车型才配有，另外，多功能方向盘和无钥匙启动等配置都是全系标配的。
比亚迪G6轴距2745mm，仅从数据来看在中型车中处于中等偏下水平，身高175cm的体验者在后排腿部空间将将达到两拳，前排头部空间也在一拳左右，这个表现家用还可以。
小结：
自主品牌在2012年的成长也是比较快的，比亚迪拿来了涡轮增压+双离合的G6和速锐，两款车销量还都不低，对于入门的家用车消费者又多了一种选择，G6的发动机对于动力的输出还是很直接的，如果您需要一辆动力强空间大的车，而且手头又不是很富裕，那么G6是个备选答案。
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总结：
2012年中型车市场增长迅猛，一方面得益于中型车入门价格下降，很多新购车用户将目光直接放在了中型车上；另一方面原因是换车的消费者逐渐增多，生活水平的提高迎来了换车热。我们今天选出的四款热门中型车在2012年中都扮演了较为重要的角色，迈锐宝是雪佛兰的进军国内中型车市场最强有力的产品，奥迪A4L和宝马3系这对老冤家又开始了一次新的较量。最后一款是自主品牌的比亚迪G6，这款车的亮点在于涡轮增压发动机和双离合变速箱，对于自主品牌来说这就是进步，希望2013年中它们仍旧有好的表现，重要的新的一年价格能更合理些。（文/图 汽车之家 张可）
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