文章一开始就提到了，在动力配备方面，荣威i6选择的是型号为蓝芯15E4E的直列四缸1.5L涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的组合，动力参数很优秀，但双离合变速箱肯定会让部分朋友产生疑虑，包括我们的徐超徐老师。
确实像徐超说的一样，一辆车动力的好坏不能单纯从发动机参数考量，变速箱也是决定最终结果的重要组成部分，不过在这里我要说的是，荣威20T（1.5T发动机）车型8.98万元起售，这个价位您想买一辆颜值与动力共存的车，那结果毋庸置疑。
7速干式双离合变速箱的表现确实不够令人满意，这点徐超说的有理有据，我没法嘴硬。低速时变速箱在拥堵路况需要频繁切换1,、2挡行车时顿挫感尤为明显，与大多数双离合变速箱的特点基本相符。在车速提升后换挡不够果断是我这个急脾气不太能接受的地方，在日常行驶的大多数时间里，变速箱会将发动机转速控制在2000rpm左右，排除1、2挡的顿挫和高速的反应拖沓，i6在大多数时间里平顺性说得过去，动力表现在大多数人能接受的范围内，对得起售价。
■ 全文总结
在体验荣威i6这款车的过程中，我发现了一个重要的事实，即抱有不同的预期看待这款车会得出不一样的结论。如果你看好中国品牌的未来，那么荣威i6可以称得上是当下中国品牌紧凑型车的标杆产品，甚至媲美合资车型，让你爱不释手；如果你对中国品牌产品还存有疑虑，那么荣威i6可能会稍微扭转你对中国品牌的观念，在仔细体验之后你还是会发现它和合资品牌紧凑型车之间的差距，而这两种感受没有对错之分。在2017上海车展上，荣威i6 1.0T车型上市，将为消费者带来更实惠的入门车型，向合资品牌再下一份战书。（图/文 汽车之家 沈嘉旭 摄/苑璐 徐超）
■ 相关阅读
加载中
