● 黄荣嘉喜欢的车型——领克01
喜欢理由1——有高级感的行驶品质
回想去年试驾过的新车，领克01给我的印象最深刻，倒不是说这台车特别牛逼，只是近距离接触过之后，发现远超期望值，因而印象深刻。从驾驶感受说起吧，领克01开起来真的很沃尔沃，感觉很似曾相识，对于一辆全新车型来说（尤其是全新品牌的第一辆车），就像是站在巨人的肩膀上一样，在起跑线上已经领先对手了。
开起来很沃尔沃，到底是种怎样的感觉呢？就是很典型的欧洲车风格，开起来感觉踏实沉稳，底盘有厚重感，相比日系车的风格有着与生俱来的优越感。坦白说，这点真让我惊喜到了，之前从没在中国品牌车型上有过这样的感觉，跟朋友聊的时候我会毫不吝啬地用各种“高级感”的同义词/近义词去形容领克01。
虽说领克01开起来很沃尔沃，但又是有所不同的，这很重要，抄作业的不是好学生。领克01在调校的时候会更注重舒适性，悬架会调得更软一些，显然这更符合中国消费者的口味。
领克01配备2.0T发动机，最大功率190马力不算太高，但对于这个体量的车型来说，很够用了，除了不像小排量发动机那样能享受税费政策优惠之外，没毛病。之前试驾的是顶配车型，匹配双离合变速箱和四驱系统，当时条件有效，四驱试不出什么，倒是双离合变速箱的表现让人印象深刻，平顺性很不错。我很认同厂家的观点，这车定位就是舒适代步，平顺性理应放在首位。
说了很多好话（车的表现确实很不错），但这真不是充值了，只要你自己试试看，一定能够有所体会。领克01并非神车，只是这个价位能有这样的表现，实在挺难得的。但我想，在你决定上车试驾之前，可能还会有一个顾虑，那就是它标新立异的造型，第一眼看到图片的时候确实有点奇怪。
喜欢理由2——有设计感外观内饰
说真的，在试驾会看到实车之前，我对领克01的外观并不感冒，好感度几乎为零。但看到实车之后，就有所改观了，谈不上很喜欢（虽然跟保时捷的蛙眼有点像），但至少是不反感了，能接受。而且亮灯之后，精致感立刻就出来了，20万左右合资品牌车型基本给不到这感觉。
内饰方面，领克01的设计同样是第一眼印象不讨人喜欢，主要是中控台造型采用不对称设计。坐上驾驶位之后，发现看着用着不是一回事。中控台屏幕向驾驶员侧倾斜，角度合适不反光，按键手感也很不错，好感度立刻提升不少。当然，那个精美的全液晶仪表盘也是功不可没。
领克01的细节设计也很花心思，例如那个手感很棒的排挡头，切换挡位的时候手感清晰，力度反馈恰到好处，没有半点松散，说是达到豪华车的水平并不过分。
领克01不是第一眼美女，但走近之后你会被它所吸引。虽然现在的中国品牌车型相比过去进步很大，但能到这种水平的，还真是第一次见。作为中国人，理应感到兴奋。
喜欢理由3——做工不错 空间也够用
领克01的整体做工也是很不错的，就算无法和高价位的豪华车相比，也至少要比20万左右的中型车强一些，这些都是有沃尔沃做背书的优势。对于用户来说，用实在的价格就能提前享受高水准的体验，何乐而不为呢。
● 编辑点评
做第一个吃螃蟹的人确实挺需要勇气的。领克01作为新品牌的第一款车型，带着很多未知数来到世上，但只要近距离接触过，你会不由自主地被这只螃蟹所吸引。领克01说不上有多神多牛逼，但方方面面都很有样儿，也很难挑出什么短板，一出世就是一副很老道的样子。结果嘛，相信也不用我多说了，在您看到这篇文章的时候，有很多人已经交了订金等着提车了，做第一个吃螃蟹的人已是不可能，只能盼着上菜别等太久了。
● 总结：
本期介绍的车型覆盖了多种类型，体现了编辑们不同的喜好，希望对大家选车有所帮助。具体来说，蔚来ES8迎合了目前电动化和车联网的趋势，适合年轻人和家庭消费者；揽胜星脉则是属于高端用户的座驾，其展示了国际先进的设计理念和一贯强悍的越野性能；大众途昂则是完全为中国消费者量身定制的车型，够大够实用还有7座配置，二胎家庭升级的理想车型；领克01适合喜欢新鲜和独特个性的年轻消费者。（文/汽车之家 梁海文、何家荣、罗奥雨、黄荣嘉）
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