● 奇瑞新能源eQ1
● 补贴后售价：5.98-7.58万元
● NEDC续航里程：301km
| 四车基本参数 | ||||
| 车型 | 零跑S01 | 欧拉R1 | 北汽新能源LITE | 奇瑞新能源eQ1 |
| 补贴后售价（万元） | 11.99-15.99 | 6.98-7.98 | 11.08-12.68 | 5.98-7.58 |
| 长*宽*高（mm） | 4075*1760*1380 | 3495*1660*1560 | 2986*1676*1517 | 3200*1670*1550 |
| 轴距（mm） | 2500 | 2475 | 1870 | 2150 |
| NEDC续航（km） | 305/380 | 301/351 | 300 | 301 |
相信很多朋友都会对奇瑞新能源eQ1不会陌生，因为该车无论是在共享出行市场还是在私人用户市场的保有量都不低。eQ1给人的第一感觉是小巧，仔细看还能发现它拥有相对激进的线条设计，对于代步而言，它可以是老少皆宜的一款车型了。
eQ1有两座版和四座版两种形式，其前后悬长度相当短，从而实现了轴距最大化、乘坐空间最大化。其车侧前低后高的双腰线设计增加了动感氛围，同时双色车身配色也是如今比较流行的设计；车尾利用黑色护板、银色护板等多种元素打造出了立体感，视觉效果下宽上窄，重心偏低，可以给人安全感。
新车内饰同样运用了拼色设计，亮色饰板搭配上中控屏提升了整车内饰精致感、档次感，而且让人惊喜的是，其中控台顶部、门板内侧与手肘接触的区域还采用了软性材质覆盖，这在同级产品中是不可多得的表现。
10英寸的中控屏不是个样子货，空调控制、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能均被集成在内；在配置表现方面，eQ1还拥有车身稳定系统、胎压监测以及自动驻车等配置，在同级产品中处于比较出色的水平。
eQ1为三门两座微型车，所以后排乘坐表现势必不会太理想。对于身高174cm的体验者而言，其前排头部空间比较可观，至于后排，还是更适合儿童乘坐，或直接用来当做储物空间。
| 四车性能参数 | ||||
| 车型 | 零跑SO1 | 欧拉R1 | 北汽新能源LITE | 奇瑞新能源eQ1 |
| 最大功率（kW） | 125 | 35 | 40 | 30 |
| 峰值扭矩（N·m） | 250 | 125 | 140 | 120 |
| 电池容量（kWh） | 35.6/48 | 28.5/33 | 30 | 30.6/35 |
| NEDC续航（km） | 305/380 | 301/351 | 300 | 301 |
该车配有Eco和Sport两种动力模式，该车在Eco模式下动力响应较慢，而且很难感受到明显的提速感，这是为了续航而妥协的驾驶模式；在Sport模式下，车辆在起步阶段还能获得一定的轻快感，但中高速时的动力储备依旧较弱。
悬架调校偏硬，这对于一款代步车而言是比较遗憾的一点，在经过颠簸时，悬架过滤能力一般，同时伴随着车身抖动，乘员体验到的舒适性较差。而且或许是迎风面积较大的原因，eQ1在高速状态下的稳定性较差，而偏轻盈的转向又进一步加剧了这一现象。总之，它还是一款适合城市游走的代步工具。
小结：对于入门级微型纯电动车而言，eQ1给我们带来了足够的惊喜，比如小巧且凌厉的外观造型、诚意十足的内饰用料以及比较丰富的配置等等。在舒适性以及动力表现部分，eQ1的表现确实还有待提升；虽然其NEDC续航为301km，但我们实测其城市低速续航（30±2km/h）达到了348km，这算是对该车不足之处的弥补吧。
总结：
其实不止是女性消费者，很多男性消费者也会对车辆的颜值有所要求。虽然我们今天所推荐的4款车型均以代步为主要应用场景，但零跑S01还有着出色的动态表现，欧拉R1有着不错的空间实用性，北汽新能源LITE则造型独特，奇瑞新能源eQ1续航表现可观。如果你或你的女朋友正好需要一辆代步车，考虑一下这4款车型吧，相信不会让你“空手而归”。（文/汽车之家 尤冬青）
加载中
