● 第二代马自达Atenza（马自达6）：2008-至今
设计更运动豪华
在第一代马自达6经过了5年的发展以后，2007年，第二代马自达6正式在法兰克福车展上亮相，全新的马自达6采用上一代GG修正后的GH平台生产，2008年正式上市，共计推出了4门轿车、5门掀背和5门旅行版3个车款，换代后的新一代马自达6不仅外观变得更加动感大气而且内饰设计上也更突显年轻化。第二代马自达6 4门轿车版车型的车身尺寸长宽高达到了长4755mm、宽1795mm、高1440mm，轴距为2725mm。（北美版的车身尺寸要比其他地区车型尺寸略长）
在动力配备上，上一代马自达6车型上的2.3L发动机被全新的2.5L发动机替代，全新发动机的动力达到了169马力，而2.0L发动机依然搭载。此外在欧洲市场上还有两款柴油发动机，包括了2.0T涡轮增压发动机和2.2L直列四缸发动机，其中2.2L发动机是2008年全新搭载，其最大功率有125马力、163马力和186马力三个版本，而与发动机配合的是6速手动和5速手自一体变速器。
值得一提的是在2009年，E-NCAP针对第二代马自达6进行了碰撞测试，其对成人成员的保护性得到了满5分的超高评价，并且在2010年还被英国的著名杂志《What car？Magazine》评选为2010年度最佳车型。在销量上，自2002年第一代马自达6发布以来，其在全球的累积销量已经达到了200万台，可以说取得了非常不错的成绩。
有趣的是在2011年，北、南美洲地区经销商接到了20起罕见的案例，由于蜘蛛进入油箱空气导管内筑网导致空气无法顺利的导入油箱，因此马自达在北、南美洲地区召回了2008年4月8日-2010年2月8日生产的65916辆美规的马自达6，而日本、中国、欧洲、澳洲等地区空气导管设计不同，所以无需召回。
● 第二代马自达Atenza（马自达6睿翼）在中国：2009年至今
与第一代车型同台销售/多次改款换汤不换药
在海外上市一年后，2009年一汽马自达正式把第二代马自达6引进国内国产，并且将其命名为“睿翼”，当然引进国内的车型包括了4门轿车版和5门掀背（2010年国产）两个车款，而发动机也包括了2.0L和2.5L两款，与其搭配的依然是6速手动和5速手自一体变速器，整体而言，国产的一汽马自达6在设计上与海外版车型别无二致。
同时2009年，马自达睿翼在国内国产之后到2011年也经过了2次的小改款，其中2010年主要就是国产了第二代的马自达6掀背车型，其与轿车版最大的不同就是前脸的进气格栅为条幅式非网式，同时就是拥有一个掀背造型。而2011年的小改款则是推出了两款精英版车型，主要就是针对豪华版的车型进行了一些减配。
● 第三代马自达Atenza（马自达6）：2013年
概念车发布/有望2013年发布
在刚刚谢幕的东京车展上，马自达发布了全新的Takeri的概念车，据报道，该车将成为第三代马自达6的开发蓝本，同时据国外媒体报道，全新一代马自达6将推出共四种车型，分别为轿车版、掀背版、旅行版和Coupe版，据悉，前三种车型最早有望在2013年发布，而Coupe版则会在2014年正式推出。
全新一代马自达6在设计上将基于概念车Takeri打造而来，车身造型借用的同样是Takeri的设计元素。动力方面，据国外媒体报道，该车搭载的是2.0升的汽油发动机和2.2升的柴油发动机。此外，被称为i-ELOOP的刹车能量回收系统也将出现在全新马自达6车型上。
总结：
纵观马自达6的历史，可以说马自达6与马自达3一样伴随着马自达走过了东洋工业、石油危机、泡沫经济及最终的21世纪，同时它还真正为我们展现了马自达式的豪华与运动，更好的体现了马自达“Zoom Zoom”的造车理念，而未来相信马自达6也将会继续代表着马自达在中级车市场上越走越远。（文/汽车之家 张文君）
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