● 跑车发展史（1980年至今）
从品牌衰落到走向复兴
到了80年代，由于路特斯身陷财务泥沼，根本无暇顾及新车的开发设计工作，所以在1980-1996年间，除了Esprit在不断地改型中保留了下来外，全新打造的车型并不多，其中1982年推出的Excel算是一个，这款车型在1982年-1992年生产，由于当时丰田汽车已经和Lotus有了密切联系，所以，在这台车上采用了诸多丰田的部件，比如：5速的手动变速器、传动轴、差速器、铝合金轮毂等，而发动机上，则是采用的是路特斯自主研发的2.2L 4缸发动机。
从1986年开始正式入驻通用，在通用这7年中，Lotus还推出了一个全新打造的Elan，这是一款针对美国市场打造的全新车型，这款车型采用的是前驱布局，动力上搭载的是通用的1.6L发动机，最大动力可达162马力，0-100公里/时加速为6.5秒，整备质量997公斤，不过这款车型推出之后，似乎与美国市场有些水土不服，在1989年-1992年共计生产了3855台，其中美国市场仅销售了559台。
到了1990年，路特斯与通用旗下的欧宝联合推出了一款Carlton，这款对应欧宝汽车的Omega，这是一款四门四座的轿车，在1990-1992年生产，动力上采用的是欧宝的直列6缸3.6L发动机，后来路特斯还对这款发动机进行了升级，增加了双涡轮增压器，使得这款发动机的最大功率达到了377马力，0-100公里/时的加速时间仅为5.2秒。在当时这款车型是最快的四门轿车。在销量上这款车型在推出的三年中，欧宝Omega卖出了1100多台，而路特斯Carlton仅为950台。
自路特斯正式入驻宝腾汽车之后，路特斯品牌便开始逐步走上的复兴的道路，最明显的标志就是1996年2座中置发动机跑车Elise的推出。Elise从诞生之初就秉承了路特斯汽车以轻量化获得高性能的品牌理念，在轻盈的铝制底盘上用小排量发动机就轻易实现了超级的性能。当时推出的第一代路特斯Elise动力上仅搭载了1.8L发动机，最大功率118马力，不过由于其整备质量仅为725公斤，使得其0-100公里/时的加速时间只需5.8秒。
2000年，路特斯推出了改进的新一代Elise。发动机的搭载按照地区的不同有丰田的两款1.8L和路虎的1.8L三款发动机，2004年1月，Elise 111R问世，该车算是Elise的运动版本，在当年被誉为“2004年最佳超级汽车”；同年11月，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。2005年新款Elise在美国创下了2300辆的年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动汽车品牌的地位。
此外值得一提的是，在2000年，路特斯还基于Elise推出了一款轿跑版的路特斯Exige，这款车型在动力系统和生产平台上与Elise一致，同时在2004年，基于第二代Elise生产的Exige也正式投产，而如今Exige仍在销售。值得一提的是，在Exige的车系中还有一款GT3版本，这款车型搭载了一台丰田的1.8L增压发动机，最大功率可达275马力，整备质量在750公斤左右，0-100公里/时的加速时间仅为4.0秒。
2004年，又一款经典的车型Evora诞生，作为一辆讲求操控感的跑车，其采用了中置发动机布置，一般而言这种布局形式通常出现在双门两座位的跑车中，因为中置发动机会大大影响后排的乘坐空间，日常的便利性大打折扣。而路特斯Evora的问世彻底颠覆了人们的固有观念，它采用了路特斯一贯坚持的中置发动机后轮驱动形式，同时还巧妙地实现了2+2的座椅布局，这是全球首款中置发动机2+2座的量产跑车。
这款车型在动力上搭载了丰田汽车的3.5L发动机，并且有自然吸气和增压两个版本，最大功率分别为280马力和345马力，这款车型与此前的路特斯不同，它的整备质量达到了1350公斤（2座），四座车型的更是达到了1380公斤。
到了2006年，路特斯汽车还诞生了一款Europa S车型，这款车是Elise和Exige的衍生车型，动力上这款车型搭载了一台2.0L通用发动机，最大功率200马力，0-100公里/时加速时间在5.5秒，整备质量为995公斤，这款车型主要销往欧洲市场。如今，路特斯旗下在售的车型主要就是Elise、Exige及Evora，其中销量最好的车型仍是Elise。
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