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整车调校还需下功夫 全面测试奇瑞A1

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● 油耗测试

  我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口,开始进行正常的驾驶,行驶一段距离后,我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

  在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试,其中包括城市拥堵路段,城市环路,高速公路,国道,乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。


  奇瑞A1的油耗测试没有什么太多意外,有点小马拉大车感觉的1.3升发动机油耗并不是太出色,176公里消耗了22升油,百公里油耗接近12.5升。这个数字只能解释为:“对于一款完全依靠高转速的发动机来说可以理解”。

  同时,也给奇瑞提出了新的课题,这种完全依靠高转速的小排量发动机是否适合的国情呢?


  奇瑞A1 12.5升的油耗的确太夸张了!我们也很费解!在A1测试完的半年之后,我们于07年12月11日再次针对奇瑞A1量产车进行了油耗测试,具体情况如下:

  再次拿到量产测试车后,虽然油箱里还有不少油,但是我们还是按照之前测试的方法,将车开到了附近的加油站,看着工作人员为其加满油至油箱瓶口,此次加油的费用为34元,加了6.29升,然后将里程表归零。

  加完油拍好照,我们便开上A1追随着迈腾和致胜上了八达岭高速,然后是县城里及周边的公路,跟着再辗转山路,在返回城里后经历了环线路段以及拥堵路段。在一天多的测试时间里,一共行驶了162.4公里,其中高速、山路和城市道路各占约1/3,与第一次所走的路线基本上相同。

『与第一次测试所走的路线基本相同』

  在刚开上这款俊俏可爱的小车时,略有一点不适应,感觉右脚刹车踏板比油门踏板高出许多,并且离得有点近,带刹车时总是会搭上油门,开了一段路程之后才调整过来。

  为了保证测试结果,期间A1始终由笔者一个人来驾驶,按照自己平常的习惯基本上都是在2000——2500转换挡。

  测试结束时,将车开到了同一个加油站,同样将油加至瓶口,加油的费用为69.95元,加油量为13.1升。也就是说,这一次我们测试的路程为162.4公里(这个数字也与第一次测试的里程数十分接近),最后得出的平均油耗数据为8.06升/百公里。很明显,这次奇瑞A1的油耗表现比试装车测出来的12.5升/百公里有了很大的进步,油耗降了超过30%,8.06升/百公里这个数据尽管并不能给人惊喜,总还是可以令人接受的。

  需要提醒的是,此次测试出来的数据也并不能代表奇瑞A1每一款车型的油耗情况,里面还包含了驾驶习惯、经常行驶的路况等其他客观因素,仅供朋友们作为一种参考。而对于A1量产车能比之前的试装车有较为明显的质量提升,我们也感到十分欣慰,为喜欢这款车型的消费者们放下了一颗悬着的心。当然,以A1这样的小型车来看,油耗如果可以控制在7升/百公里以下,就更为理想了。(文/汽车之家 胡永平)


● 评测结论

  奇瑞A1是一款成功的产品,在外形及内部风格创新上,它的确走在了所有对手的前面,并且领先优势不是一星半点,而是从爬到走的差距。

  从产品的使用中,可以看出奇瑞想努力做好这款国际车,但是也许是太想做好了,有些可以简化处理、甚至可以做的更大众化一点的地方,奇瑞反而想太多了、做复杂了。例如一款城市小车,本可以把发动机低扭发力调校的较为出色,高转速可以适当忽略,但是奇瑞却转了一个大圈子,加强的却是小型车并不需求的高转速功率输出。

  我们还想说,“国际化”几个字不是单单给小车内加上DVD屏幕就行了,诸多方面的平衡性及调校很是关键,什么档次车该有什么、该调校成什么样大家心里都有杆秤。解决了“短板效应”才是能装最多水的木桶、才是能打动全世界消费者的“国际车”。

  小型车在5万这个档次还真没有做的特别出色让人很心动的产品,奇瑞A1虽然也有很多问题存在,但是它的的确确是这个价位最有潜力的车型,奇瑞如果能更多倾听消费者声音,把产品和定位挂钩更紧密些,我们相信奇瑞A1还是会有大作为的!(文/汽车之家韩路 摄影/汽车之家于哲 测试助理/汽车之家孟庆嘉、王苦公)

车型图片
基本参数 A1 1.3 MT豪华型
车型名称: A1 1.3 MT豪华型
报价: 5.98万
品牌: 奇瑞
级别 小型车
发动机: 1.3L 83马力 L4
变速箱 5挡手动
长×宽×高: 3700×1578×1564
车体结构 5门5座掀背车
车身 A1 1.3 MT豪华型
长度: 3700
宽度: 1578
高度: 1564
车重: 1040
轴距 2390
轮距 1370
后轮距: 1355
最小离地间隙: 137
车身结构 掀背车
车门数: 5
座位数: 5
油箱容积: 43
行李箱容积: -
发动机 A1 1.3 MT豪华型
排量(cc): 1297
排量(L) 1.3
工作方式 自然吸气
气缸排列型式: L
汽缸数: 4
每缸气门数: 4
压缩比 10.1
气门结构 DOHC
缸径 -
冲程 -
马力: 83
最大功率(kW) 61
最大功率转速: 6000
最大扭矩(N·m): 114
最大扭矩转速(rpm): 3800-4500
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 93号
供油方式: 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 国II
机油容量: -
变速箱 A1 1.3 MT豪华型
名称: 5挡手动
挡位个数: 5
变速箱类型: MT
底盘转向 A1 1.3 MT豪华型
驱动方式: 前置前驱
悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆
助力类型: 机械式液压动力
车轮制动 A1 1.3 MT豪华型
前制动器类型: 碟式
后制动器类型: 鼓式
前轮胎规格: 175/60 R14
后轮胎规格: 175/60 R14
前轮辋规格: 4.5JX14
后轮辋规格: 4.5JX14
备胎: 全尺寸

安全装备 A1 1.3 MT豪华型
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘): -
后排头部气囊(气帘): -
前排侧气囊: -
后排侧气囊: -
膝部气囊: -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统: -
操控配置 A1 1.3 MT豪华型
ABS抱死
制动力分配(EBD):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): -
刹车辅助(EBA/BAS): -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): -
升降(空气)悬挂: -
胎压监测装置: -
零胎压继续行驶: -
动力随速转向: -
主动转向系统: -
外部配置 A1 1.3 MT豪华型
手动天窗: -
电动天窗:
全景天窗: -
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围: -
铝合金轮毂:
内部配置 A1 1.3 MT豪华型
真皮方向盘: -
左脚休息踏板: -
方向盘上下调节:
方向盘前后调节: -
多功能方向盘: -
方向盘换档: -
定速巡航: -
泊车辅助:
多功能显示屏:
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 A1 1.3 MT豪华型
真皮座椅: -
运动座椅: -
座椅高低调节: -
腰部支撑调节: -
前排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: -
座椅加热: -
前座中央扶手: -
后坐中央扶手: -
前排杯架:
后排杯架: -
座椅按摩/通风: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅按比例放倒:
多媒体配置 A1 1.3 MT豪华型
GPS导航系统: -
3D中文导航系统: -
DVD语言电子导航系统: -
多媒体控制系统: -
蓝牙系统: -
车载电视: -
车载电话: -
中控台液晶屏:
后排液晶屏: -
MP3支持: -
单碟CD: -
多碟CD转换器: -
多碟DVD系统:
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统:
8喇叭以上扬声器系统: -
灯光配置 A1 1.3 MT豪华型
氙气大灯: -
自动头灯: -
转向头灯: -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
玻璃/后视镜 A1 1.3 MT豪华型
前电动车窗:
后电动车窗:
防夹手功能: -
电动后视镜:
后视镜加热: -
后视镜电动折叠: -
手动后遮阳帘: -
电动后遮阳帘: -
后视镜防眩目: -
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷: -
空调/冰箱 A1 1.3 MT豪华型
手动空调:
自动空调: -
后座出风口: -
温度分区控制: -
车内空气调节: -
车载冰箱: -

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  • 奇瑞A1 2011款 1.0L 手动传奇版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    16.46 42.10 6.60
    测试文章:喜忧参半!测试新款奇瑞A1 1.0手动挡
    评测编辑-梁巍:

    奇瑞车型当中我比较中意的一款,外形和做工都挺满意,空间比同级别车型要大不少,不求动力不求操控,只当做代步工具挺合适,而且维修保养极其便宜!不过手挡变速箱就感觉很一般了,手脚都很累,建议还是买AMT版车型,虽然驾驶感觉比较怪异,起码图个省心。

    评测编辑-胡正暘:

    看着很舒服的一款小车,不过当年“精品”的口号已经逐渐失去气势。 尽管有着这样那样的不足,对一款5万级别的自主小车来说,都是可以 接受的。

    评测编辑-罗浩:

    一款极为简单可靠的代步车,满足最基本的需求,而且设计也很有独立性,能看出来是投入了心思认真制造的产品,但在中国的中低端汽车市场,这样的车貌似销量都很一般。

  • 奇瑞A1 2007款 1.3L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    15.49 45.70 8.06
    测试文章:整车调校还需下功夫 全面测试奇瑞A1
    评测编辑-韩路:

    从07款A1身上,我们看到了奇瑞公司的心急,这种拔苗助长的心态并不是太好。一款民用入门级小车却使用了极强调高转的发动机、5万的车价却安装了很是奢华的DVD大屏幕,这些都让我们感觉到和A1定位的不符,难道胡乱的“混搭”就是符合大家口味的国际车了么?奇瑞还是在深入思考一下,5万元级别消费者的诉求什么?

    评测编辑-王苦公:

    奇瑞A1无论在内饰还是外观的设计上让我们欣喜,从设计角度奇瑞的产品的确越来越成熟;而从内饰的做工上这次A1有点让我们失望。同样A1丰富的配置也能购吸引很大一批消费者的眼球,不过当国内消费者的用车观念越来越成熟时,像A1这种小型车能有多少人会为这些配置买账呢?

    评测编辑-孟庆嘉:

    与A1的接触,没有令我看到奇瑞的进步;相反,比之前接触的A5甚至QQ6相比,其内饰的做工明显“退步”了,这点实在令人失望!应该说奇瑞A1是款不错的小车,精致的外形,丰富的配置非常吸引人,但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单上;如果省去DVD,倒车雷达等“奢侈”配置去提升内饰的工艺,我认为还是非常有必要的。

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奇瑞A1 2007款 1.3L 手动豪华型

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发动机:1.3L 83马力 ...
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